走！從綠色草原到蔚藍大海

包茂高速公路，是國家高速公路網北南方向主干線之一，起點為內蒙古自治區包頭市，終點是廣東省茂名市，包茂高速公路全長3130公裡，已於2017年11月全線通車，是連接華北、西北、西南的縱向大通道，也是我區與粵西沿海區域連接的大通道之一。

包茂高速公路出包頭后經鄂爾多斯市到達伊金霍洛旗新街鎮蘇家河（蒙陝界），主線全長182.313公裡。由包（頭）東（勝）高速公路、東（勝）蘇（家河）高速公路兩段組成。其中，包（頭）東（勝）高速公路，始建於1998年，於2002年6月通車運營，起點為包頭九原，與丹拉國道主干線銜接，終點為東勝布日都北大橋，路線全長102.75公裡（含東勝繞城線二級公路12.04公裡），雙向四車道，設計行車時速100公裡。東（勝）蘇（家河）高速公路，起於包東高速公路東勝西立交橋，經康巴什、伊金霍洛、新街，止於蒙陝界蘇家河大橋，全長93.28公裡，2005年11月23日建成通車。

隨著呼包鄂區域經濟的迅速發展，鄂爾多斯市煤炭外運的需求越來越大，去往包頭、呼和浩特方向的交通壓力集中在了包茂高速公路包頭至東勝段，通行條件已不能適應當前和未來的交通發展需要。為完善國家高速公路網，提升國家公路運輸大通道的通行能力和服務水平，適應交通運輸增長需求，促進“呼包鄂經濟圈”的快速發展，2016年8月，自治區發改委批復立項了包茂高速公路包頭至東勝段改擴建工程。2018年7月，內蒙古高路公司投資該項目開工建設，主線左半幅於2019年10月通車，主線右半幅於2020年11月通車。道路開通后，包茂高速鄂爾多斯段日均車流量58235輛，其中客車35390輛，佔總流量60.77%﹔貨車22845輛，佔總流量39.23%。

“雙向八車道的高速公路十分平坦，走起來太爽了，從呼和浩特到包頭隻需一小時，再有一個小時就到鄂爾多斯了，我早上出發，到中午就能把兩家店缺的貨都補上，既節省時間，也節約成本。”4月6日一早，經營日用品店的喬志明從呼和浩特惠澤物流園區提貨，為包頭和鄂爾多斯的兩家分店補貨。

2020年11月15日，包茂高速改擴建工程包頭至東勝段通車試運行，實現了呼包鄂三市之間全程雙向八車道高速公路連通。目前，三市之間通過京藏高速公路、包茂高速公路、呼准高速公路等密織起了區域高速公路網絡，與既有國省干線一起構建便捷、通暢的區域交通網，形成了“兩小時交通圈”。

呼包鄂城市群位於自治區中西部的核心區，是內蒙古最重要的經濟圈和城市帶。“呼包鄂經濟圈”資源豐富，發展潛力較大，正在逐步發展成為我國西北地區規劃布局的新產業群，對帶動當地經濟發展起到了巨大作用。

為緩解包頭市區西南方向交通出行壓力，包茂高速包頭至東勝改擴建工程同步建設了包頭西連接線，起點位於包頭市哈德門烏蘭計六村，終點止於鄂爾多斯市達拉特旗樹林召，昭君黃河特大橋是包頭西連接線上的控制性工程。

昭君黃河大橋橫跨黃河，連接包頭、鄂爾多斯兩市。大橋建成后，從包頭黃河景觀道橋梁口出發到對岸的達拉特旗，開車不到3分鐘。大橋疏通了進入包頭的“瓶頸”路段，有效縮短包頭西北及南部地區車輛出行需繞行京藏高速、包東高速、210國道等的距離。

2018年2月，國家發展改革委印發了《呼包鄂榆城市群發展規劃》，明確了呼包鄂榆城市群在推進形成西部大開發新格局、推進新型城鎮化和完善沿邊開發開放布局中的重要地位。同年12月，內蒙古自治區發布了《呼包鄂榆城市群發展規劃》內蒙古實施方案。呼和浩特、包頭、鄂爾多斯以及榆林四市是我國重要的能源運輸大通道。2020年四市經濟總量合計突破1.3萬億元。

包茂高速公路包頭至東勝段連接內蒙古重要工業基地包頭市、南接陝西、西通內地和西南地區，是內蒙古中西部地區的主要通道，同時連接周邊地區、工業基地、大中城市、農村牧區公路。目前，包茂高速公路包頭至東勝段日均通行車輛5萬輛次，不但為包頭的鋼鐵、稀土，鄂爾多斯的煤炭、天然氣、化工產品、絨毛等物資運輸提供了便捷的交通條件，而且有力地促進了“呼包鄂經濟圈”與我國中西部地區及粵西沿海區域經濟協同發展。（記者 馮雪玉）