2020年春運的變與不變

2020年春運已經拉開序幕，春運首日約有7000萬人次通過鐵路、道路、水路、民航出行，其中鐵路發送旅客1172.6萬人次，同比增長23%。今年春運，鐵路部門堅持“以人民為中心”的發展思想，以打造“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”為目標，持續做好春運期間廣大人民出行服務工作。

改變的是提升服務質量的決心

硬件加強，多種車型滿足旅客回家路。春運期間，鐵路部門在節前每日安排開行旅客列車5275對，其中既有穿越大涼山腹地的公益性“慢火車”，也有行駛在鬆花江畔的高寒動車組列車，更有奔馳在京張高鐵線上的復興號動車組列車。從春運期間旅客出行的選擇上看，乘坐高鐵出行依然是首選，短途出行可選擇城際列車、和諧號動車組列車，中長途出行可選擇“金鳳凰、藍海豚”等復興號列車，長途出行可選擇“綠巨人”動車組列車，多種車型，多種選擇，滿足旅客多元化出行需要。

服務改善，多項舉措溫暖旅客回家路。鐵路呼和浩特局集團公司推出系列民族特色服務措施，包括在售票窗口、候車大廳內增設蒙語售票員和乘車引導員，在列車上安排會蒙語的列車乘務人員。邀請呼鐵烏蘭牧騎隊員走進車廂，為廣大旅客獻上精彩的民族演出，讓廣大旅客感受到回家路上的溫馨。南寧局集團公司開通廣西富川高鐵無軌站，使富川與貴廣高鐵實現無縫對接，讓廣大旅客可通過高鐵無軌站接駁車在縣城與鐘山西站便捷換乘，解決了30余萬瑤族群眾出行“最后一公裡”的問題。

軟件升級，多重保障暢通旅客回家路。在售票環節，2019年新增的“候補購票”服務將著力解決了一部分旅客購票難的問題，同時結合諸多搶票軟件嚴重擾亂正常旅客購票秩序的情況，鐵路部門加大對第三方平台監管力度，利用高科技手段，從源頭治理，讓黃牛黨少一些可乘之機，讓更多的旅客能買到回家的車票。在進站環節，目前各大火車站進站口都已經更換為二代“刷臉機”，軟件智能程度更高，旅客在靠近機器時就可完成人臉識別，真正做到車站“秒進”，大大提高旅客自助進站的速度。

不變的是“人民鐵路為人民”的初心

從1909年中國開通第一條鐵路到2019年底京張高鐵正式開通運營，中國鐵路在110年的時間裡實現了追趕、同步、超越的目標。百年間，不斷改變的是火車的車型從蒸汽機車到最先進的京張高鐵智能動車組，鐵路線路的設計速度從最初的幾公裡每小時到現在的350千米每小時﹔沒有改變的是人民的鐵路永遠為人民服務的初心，81對公益性“慢火車”繼續開行，鐵路部門還將增開途徑貧困地區的旅客列車，在節日期間動車組重聯、增開臨客，增加運輸產品的有效供給，著力提升客運服務品質，真正做到人民有需要，鐵路有行動，滿足人民對美好出行的向往。（張成偉）