一組數字看春運

1月10日，春運首日全國鐵路發送旅客1172.6萬人次，比去年春運首日增長23%，道路發送旅客5522萬人次，下降0.8%。《人民日報》一組數字直觀顯示今年春運旅客出行規律變化，鐵路部門以安全優質的客運服務，又為2020年春運旅客運輸工作來了個開門紅。

23%的客運量增幅，其背后又有那些客觀因素？高鐵開行成其主導。春運伊始，各鐵路局集團公司針對務工流、學生流返鄉實際，根據旅客流量適時增開高鐵動車，盡管一票難求情況得到大幅緩解，各旅客列車上仍是座無虛席。在高速公路四通八達的時代，人們樂於選擇火車出行的原因無外乎以下幾個方面。

受冬季高寒氣流影響，1月上旬，北方各地普降大雪，部分國道、省道積雪結冰，南方大霧天氣致局部地區能見度不足200米，部分高速公路在特殊天氣封閉限行。臨年近節，安全成為廣大旅客考慮的第一要素。自駕車、客運汽車、旅客列車三個方案擺在每個出行團體面前，出於安全考慮，鐵路以其安全正點，成為人們首選。春運期間，即便是暢通的公路，長途駕駛疲勞、區段堵車耗時、遠程自駕費用高等，也是部分人群選擇鐵路的原因之一。

2019年12月30日，京張高鐵、張呼高鐵相繼正式開通運營，至此，我國共11條高鐵線路營業裡程達305萬公裡，穩居世界第一。翻開高鐵發展扉頁，從2002年中國第一條設計時速250公裡的鐵路客運專線——秦沈客運專線建成通車，到2017年“復興號”動車組成功實現量產，再到2019年京張高鐵智能化動車組運行，十幾年間，中國高鐵由“追趕者”到“引領者”華麗轉身，高鐵列車為旅客出行打通高速通道，縮短時空距離，體驗高鐵時代快捷的旅途生活，也成為人們乘坐火車的又一因素。

在科技創新日新月異的今天，鐵路客運系統高精尖“武器”爭先亮相，硬件設施升級、電子客票開售、數字化服務終端走進鐵路旅程，越來越多乘坐中國鐵路客車的旅客，深切感受到科技發展為生活帶來的便捷。同時，不管是普速旅客列車還是高鐵列車，導購、售票、安檢、候車、乘降一條龍溫馨服務，中國鐵路客運服務質量頻獲中外乘客點贊，安全舒適、綠色環保、溫馨舒適的列車環境，成為越來越多人喜歡的旅途生活。（楊樹春）