不畏风沙漫天 固守戈壁“天路”

近日，受恶劣天气影响，沙尘暴在阿拉善盟广袤的戈壁滩上肆虐狂行，最大风速达到9级，最小能见度不足百米。面对如此恶劣的自然环境，中铁六局呼和铁建维管治沙人战风斗沙、建立屏障，如沙漠胡杨一样执着坚守，他们以风为令、除沙治沙，默默地守护着临策铁路运营安全。

临策铁路全长768公里，是连接蒙古国的重要通道。该条铁路沿线80%的地段处在极度干旱区和沙漠边缘地带，260公里属于沙害严重地段，沙子经常沉积在轨道内，影响铁路正常运行安全。

铁路清沙。王浩博 张子超摄

为确保临策铁路基础设备安全，一到春秋两季，中铁六局呼和铁建公司临策维管段桥梁治沙车间的140余名治沙人都要赶往沙害现场，清理铁路积沙。当前，正是风沙肆虐的季节，也是维管治沙人最忙碌的时候，肆虐的狂沙伴着大风如暴怒的“黄龙”呼啸而来，遮天蔽日。每天，该段治沙车间的员工要在180分钟内赶往包括K2+000至K2+300等多处沙害严重区段，一锹接着一锹清理线路上的黄沙，大风夹杂着黄沙吹进他们的头发里、耳朵里、嘴巴里，呛得连气也喘不过来，大家全然不顾，仍然坚持反复地清理线路上的积沙，没有丝毫懈怠，以“人进沙退”的士气，最大程度降低沙害对列车运行安全的影响。尽管连日来一直风沙肆起，但该段治沙人守护铁路安全、追逐绿色梦想的脚步从未停歇……

土工网格维修。王浩博 张子超摄

在高质量完成除沙任务的前提下，该段治沙人不断探索积累经验，渐渐摸索出一套特有的防沙治沙宝贵经验。他们根据不同区段、风沙运动及风沙灾害特征，按照“先重后轻、先外后内、先阻后固”的原则，采取高沙障+土工网格相配套的阻沙方式，先是在相距铁路100至150米左右的地带，安装起高达1.5米首层高沙障，起到外层阻沙作用，然后在其间设立30至50公分的二层土工网格，来减缓细沙流动速度，逐层阻截过境风沙流，避免严重段风沙堆积在线路附近；其次通过固沙措施，在土工网格中，种下了许多耐干耐旱的梭梭草、红柳等沙漠植被，利用耐旱植被治理沙害，防止细沙流向铁路，保证防沙措施和线路之间存在一定的安全距离。

安装滴灌系统。王浩博 张子超摄

此外，该段治沙人把生态文明建设纳入维管中心工作。不仅种植固沙植被，由专人学习养护，还专门配备了滴灌系统，以此来提高植被的成活率，因此在大漠深处，临策铁路旁的绿网显得格外耀眼。几年来，该段新建及维修高沙障近17000千米，新建及维修土工网格达1千万平方米，线路沙害得到了有效控制，不仅锁住了“沙龙”，更为临策铁路顺利运营筑立起了一道道绿色的安全屏障。（郭志强、魏娜）