“公转铁”“散改集”是绿色发展之路

据2月14日《人民日报》报道，同样是在路上跑，火车和汽车的环境成本是不一样的。如果变公路运输为铁路运输，每1亿吨货物运输1公里，大约能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。

由此可知，在打造绿色环境征程中，改变交通运输方式，调整运输结构是非常必要的。2018年10月，国务院办公厅下发《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，要求推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，减少公路运输量，增加铁路运输量。对于一个企业来说，不仅要承担社会效益，还要算经济大帐。如何让企业的货物心悦诚服的通过铁路运输，就必须在货比三家中，让企业得到实惠。

以改革促发展，以创新促服务提档升级。随着我国铁路快速发展，铁路改革不断深入，铁路市场化意识越来越强，铁路服务功能越来越全，越来越完善。列车开行以市场为导向，根据市场需求不断调整列车开行方案。零散货物快运班列开行，冷链运输、鲜活货物班列开行，中欧班列开行，极大地满足着人民群众对物流运输多样化需求。铁路现代化物流基地建设，从仓储到物流运输全方位服务，“点对点”“站对站”等物流服务，不仅物流成本低，而且能够保证货物快速到达，为实现货物运输公转铁奠定坚实基础。

为了降低企业“公转铁”物流成本，铁路部门不断创新服务，改变以往敞车运输方式为集装箱运输，不仅运输途中货物不易渗出，减少损耗，同时也保护环境，而且还能够极大地提高装卸作业效率，减少装卸环节成本，也便于实现公铁、铁海联运，收到一举多得效果。另外，到2020年，全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上。会更进一步降低企业短途接驳费用，提高装卸作业效率，使企业得到更多的实惠。

绿水青山就是金山银山，“蓝天保卫战”是一场持久战，需要社会各部门、各行业齐心协力。铁路作为运输行业龙头企业，就应该义不容辞提供更加到位服务，继续探索公铁联运的绿色物流体系，促进‘公转铁’措施更加有效落实，让山更绿、水更清、天更蓝，空气更清新。（冯根新）