从首府呼和浩特市区出发，再向东走约30公里就到达了马鬃山滑雪场。

2021年12月11日，马鬃山滑雪场开始营业。营业初期，滑雪场每日客流量300余人次，逐渐增长至日均1000余人次，周末可达2000人次，元旦最高峰时达近3000人次。

滑雪者在马鬃山滑雪场中级道排队上缆车。人民网 刘艺琳摄

马鬃山滑雪场投资方呼和浩特市地铁实业有限公司副总经理孟俊峰说：“自北京冬奥申办成功后，滑雪旅游人次增长了近70%，冰雪产业维持着每年500亿元以上的增速，我国冰雪运动迎来了前所未有的历史发展机遇期。”

马鬃山滑雪场顺应冰雪运动发展的大势而造。呼和浩特市以马鬃山滑雪场为载体，大力发展冰雪运动和冰雪旅游，致力于打造呼包鄂乌城市群大型青少年冰雪培训基地、专业运动员训练基地和区域休闲度假中心，带动自治区冰雪运动火起来。

雪具大厅位于马鬃山滑雪场正中心。走出大厅，正对面就是初级道和中级道。远处的高级道上造雪机正在工作，雪道山脚下停放着几辆压雪车。马鬃山滑雪场工作人员贾豹说：“晚上压雪车就会出来工作，为第二天来滑初雪的人准备好场地。”

雪地摩托（前）和压雪车（后）。人民网 刘艺琳摄

14条雪道中包含3条高级道、9条中级道、1条初级道、1条雪圈道。正在建设的3条高级雪道平均坡度分别为28%、33%和26%，局部最大坡度达到60%。

三条高级道正在建设。人民网刘艺琳摄

只有依靠缆车，才能登上陡峭的雪坡。马鬃山滑雪场在缆车建设方面破了记录：从无到有搭建高标准雪场缆车，仅用时112天。在世界上创造了拖挂式索道的安装记录。

在雪具大厅放了一组照片，记录了马鬃山滑雪场施工的全过程：2021年6月28日，现场开始测设雪道位置；7月3日开始动工；10月30日，雪具大厅钢结构完成；11月30日，C索主缆安装完成......孟俊峰说：“半年时间，雪场基本建成，这创造了一个奇迹！”

马鬃山滑雪场中级道缆车。人民网刘艺琳摄

“效率这么高，最重要的原因是目标明确，参建各方都拧成了一股绳，心无杂念，尽全力也要把滑雪场赶在北京冬奥会之前建好。我们也说到做到了。”呼和浩特城市交通投资建设集团建设分公司总工程师张利勇说：“工人没有将建造雪场当成工作，而是当成了自己的事业。”

因为建滑雪场，张利勇的合作伙伴差点和他绝交。“当时我们紧急需要电缆和电瓶。紧急到什么程度呢？”张利勇说：“当天晚上10点我们才定下来需要它，但第二天早上就得看到它。我只能托我的合作伙伴从北京开车送过来。”

对方连夜开车从北京赶往呼和浩特，第二天早上八点，货物准时出现在马鬃山滑雪场的施工现场。“这种事不是一次，而是连着两次。我真的感动得眼泪都要出来了。在施工过程中，所有人都完全地奉献了自己，将全部心血力量倾注到了马鬃山。”

马鬃山规划在夏天，建设在秋冬，赶上了内蒙古最冷的时间。正在建设高级道的工人早上爬上山，便不再下山，一直工作到夜幕降临。一月的内蒙古寒风凛冽。

“上一趟高级道实在不容易，要爬山近40分钟，来回的成本太高。”中铁一局集团马鬃山滑雪场epc总承包方项目负责人王宁波说：“从天冷之后，我们晚上就开始给工人准备夜宵，让大家暖和一点。”一锅热乎乎的饺子成为马鬃山建设的味道。

马鬃山滑雪场的建设才刚刚过了半。孟俊峰表示，未来几年，我们将对马鬃山滑雪场进行深度开发，整合周边旅游资源，形成较为完善的旅游产品体系，成为呼和浩特市旅游产业的重要支点，推动自治区旅游业全面升级，打造成为国内知名的旅游景区、特色的旅游休闲度假地和赛事基地。

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