“说起动力和初心，就是想减轻工人的劳动强度，减少钢轨焊接钢轨发生断裂，提高钢轨的焊接质量。”郭晋龙说，最初的目标就是确保质量，敢拍着胸脯说钢轨焊缝质量有保证的硬气话。

郭晋龙是原中国铁路呼和浩特局集团焊轨段电工，全国铁路首席技师。一线工人郭晋龙通过多年的努力，成长为呼和浩特铁路局焊轨段的高级技师、高级工程师，全国铁路首席技师，国家技能大师工作室领衔人，先后主持和参与了铁道部和呼和浩特铁路局的上百个研发项目。

如何从一线工人成长为大国工匠？郭晋龙和记者分享了自己的初心故事。

2000年冬天，郭晋龙出差途径石家庄，听到有几个铁路职工在抱怨：“本来钢轨焊得好好的，领导让在焊缝处安装鱼尾板（打夹板）。”郭晋龙听他们的对话很好奇，就问为啥要钻孔上夹板，他们回答说：是为了防止钢轨焊缝断裂，保证列车的安全运行采取的预防性措施。

“当时铁路已经实现了三次提速，马上就面临第四次提速，列车的时速对钢轨焊接要求也更高了，钢轨虽说是焊住了，可谁也不敢保证钢轨会不会断裂，打了夹板就如同上了一道保险。”郭晋龙告诉记者，打夹板要耗费许多的人工和资金，从那时自己就思考，如何让焊接的钢轨不打夹板也一样万无一失？

出差回来后，郭晋龙跟领导提出要搞这项研究，直接就被否定了。“因为我们单位不是科研机构，这是个大课题，我们没有科研经费。再说了我的学历低，知识面很窄，搞这样大的课题，根本不可能。我很较真，非要研发这项课题，没场地自己找，没资金自己筹。从此走上了研发之路。”郭晋龙感慨地说。

1984年我国第一条500米长钢轨焊接生产线在呼和浩特铁路局焊轨段投入生产。郭晋龙参与了由铁科院金化所、呼铁局工务处和焊轨段共同开发电感应正火设备、工艺，经过电感应正火后的钢轨焊接质量明显提升。

进入九十年代后，铁路一次次的提速和大运量重载货运，原有的钢轨焊缝热处理设备技术无法承受列车对钢轨的冲击，发生钢轨焊缝断裂，给铁路高速度、高密度、重载铁路客货运输安全带来了隐患。为了解决这一重大课题，不是专业科研人员，没有科研经费的支持郭晋龙自筹资金30万元，历时5年，经历了无数次的失败，率先研制出一台能输出两个不同频率的中频电源，并与中频变压器和加热线圈组成用于钢轨焊缝热处理的专用设备，同时研究出利用双频正火设备使不规则金属体实现全断面均匀加热，使其具有母材同样力学性能特殊方法的正火工艺，组合成了“钢轨焊缝双频正火设备及工艺”技术。

这项技术获得了2010年度国家科技进步二等奖，郭晋龙成为中国铁路、内蒙古技术工人登上国家科技领奖台的第一人，现已在全国焊轨基地等32条焊接生产线使用。

为了实现钢轨焊接机国产化，郭晋龙凭借多年前往各铁路局维修进口设备的经验，带领团队研发出国产《中频逆变直流焊轨机》。该机增加了多项进口焊机不具备的功能，真正实现了检测闭环控制，操控性能超越了进口焊机，该项设备已申请了6项发明专利和5项实用新型专利，现已获得4项实用新型专利的授权。

从一线工人成长为大国工匠，郭晋龙在自己设定的目标中一步步成长——第一个目标是要当技术工人：“参加工作后因为没上过中学，当时不够当电工的要求，通过自学拿到初中合格证之后我才成为了技术工人，这个时间用了10年才实现。”

第二个目标是要当合格的技术工人。要熟知本岗位设备的工作原理，当设备出现故障要用最短时间、最快速度修好它。通过参加各种专业学习班，成为企业的维修主力考上了电工技师，又用了10年的时间实现了这个目标。

第三个目标是要当最优秀的技术工人。郭晋龙暗下决心，要用最短时间、最快速度修好全国铁路同行业国产和进口设备的疑难故障。这个时间用了5年多的时间实现了这个目标，我也通过了高级技师的考试考核。并多次与瑞士、德国、法国、瑞典、美国、印度专家进行过技术交锋，让他们佩服的伸出来大拇指。

“实现这些目标后，我不想闲着，就参与到科技创新工作中。” 郭晋龙说，要尽自己最大努力，为我们的国家、社会做出一份贡献，认准了目标，坚持到底就是胜利。

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