耿文強在比賽中。 　　圖片來源：國際雪車和鋼架雪車聯合會官網

近日，在鋼架雪車世界杯奧地利因斯布魯克站比賽中，中國選手耿文強以1分46秒04的成績與英國和德國選手並列第一，獲得男子鋼架雪車項目冠軍。這是中國鋼架雪車在該項目上的首個世界杯冠軍，創造了歷史。

從2015年正式組隊，到2018年首次亮相冬奧會賽場，再到如今站上世界杯最高領獎台——中國鋼架雪車從無到有、由弱到強的經歷，展現了冰雪運動發展的“中國速度”。

從零開始

助跑加速，隨后俯臥在雪橇上沿賽道飛馳而下——鋼架雪車比賽中，運動員需要“駕乘”雪車，在50秒左右的時間裡滑過近1.4公裡長的賽道。

在北京冬奧會申辦成功之前，中國鋼架雪車項目幾乎是一片空白，沒有專門的賽道，也沒有專項運動員。2015年，中國鋼架雪車國家隊成立，第一項任務便是跨項選材、組建隊伍。

正是在那時，20歲的內蒙古小伙耿文強從田徑跳遠隊被選拔進入鋼架雪車國家隊。與他一同入選的隊友，也大都來自田徑、籃球、自行車等項目。

鋼架雪車在滑行前有30米的助跑距離，力量和爆發力強的運動員在轉項后有天然優勢。在其他國家，運動員的跨項選材也很常見，甚至不乏同時參加夏奧和冬奧的“全能選手”。

雖然有一定的身體優勢，但“隔行如隔山”的難度、從零開始的未知，考驗著耿文強和他的隊友們。

鋼架雪車賽道的垂直落差達110多米，時速最快可超過130公裡。對初學者來說，享受風馳電掣的前提是克服恐懼。

“剛開始起步非常害怕，整個過程都是蒙的，那種恐懼感真是畢生難忘。”回憶初次體驗鋼架雪車的感受，耿文強說，“漸漸熟練了以后發現並沒有那麼恐怖，感覺是非常刺激的一個項目。”

從放下恐懼到提高速度並控制滑行路線，需要經過成百上千次的滑行訓練。中國鋼架雪車國家集訓隊領隊孫帆說，運動員隻有不斷嘗試，在訓練累積滑行經驗和賽道經驗，提高滑行的水平，才能投入比賽。

選對了路

在摸索中前進的不只是隊員，還有整個鋼架雪車項目。

國家隊成立后，配備了強有力的后勤保障團隊。都靈冬奧會銀牌得主、加拿大人杰夫·潘來到隊伍，負責重點隊員的訓練，用專業化的指導和經驗帶領隊員成長起來。與此同時，科研、醫療、康復等復合型團隊也逐漸成型——雖然從零開始，但中國鋼架雪車有個高起點。

受到季節和場地限制，鋼架雪車隊建立后，一度隻能長期在歐洲、北美等地訓練比賽。長期在外漂泊，隊員們在承受訓練壓力的同時，也要克服國外生活的不適應。

孫帆說，中國鋼架雪車的成績與隊員頑強刻苦的訓練密不可分。與此同時，科學的訓練理念和方法，也讓隊員每一場訓練都有收獲、每一個階段都有提高。

團隊的付出很快見到了成果。2016年初，轉戰鋼架雪車不到1年的耿文強便征戰國際賽場，在德國國王湖舉行的洲際杯上獲得第十九名。隨后，他在2017年首次亮相世界杯賽場，在美國普萊西德湖站中獲得第七名。1年后的平昌冬奧會上，耿文強上演了中國鋼架雪車的冬奧會首秀，最終名列第十三名。

那屆冬奧會上，東道主選手、來自韓國的尹誠彬奪得了亞洲在該項目上的首枚金牌。他和耿文強一樣零基礎練習鋼架雪車，並在“入行”的第六年奪得了冬奧會冠軍。

這條路，中國雪車運動走對了。下一枚冬奧會獎牌，會不會屬於中國選手？

圓夢冬奧

進入北京冬奧會周期，中國鋼架雪車不斷“提速”，創造了更多歷史。

在世界大賽中，中國選手逐步站穩了腳跟。2020年，耿文強在世界杯法國拉普拉涅站上與尹誠彬並列獲得季軍，首次登上世界杯領獎台﹔閆文港則在鋼架雪車世錦賽上獲得第十一名，刷新了中國選手在世錦賽上的最好成績。

幾天前，在耿文強奪冠的世界杯分站賽上，一同出戰的閆文港、陳文浩分別獲得第八名和第十二名。殷正則在歐洲杯分站賽上連續奪冠，收獲了4枚金牌。

女隊的進步更為迅速。林回央在鋼架雪車世錦賽上獲得女子個人項目第十三名，創造了中國隊在該項目上的歷史最佳成績。黎禹汐在近日舉行的歐洲杯比賽中連奪4站冠軍，世界排名進入前30。

“女隊的進步讓中國鋼架雪車有了更多底氣。”孫帆說，鋼架雪車團隊近年來逐步摸索出了一套科學有效的訓練方法，促進了整體水平的提高，也帶動了年輕選手的進步。

隨著北京延慶國家雪車雪橇中心的建成，漂泊在外的鋼架雪車隊員終於有“家”了。今年7月到9月，國家鋼架雪車集訓隊在“雪游龍”進行了冬奧會前的最后一個夏訓。科技手段的助力，讓國家隊的訓練更具針對性。

北京冬奧會上，鋼架雪車項目將產生男子和女子項目共2塊金牌。目前，中國隊在兩個項目上都獲得了2個參賽名額，多名運動員正在海外參賽，向冬奧資格發起最后的沖擊。兩個多月后的北京冬奧會上，“雪游龍”將見証中國鋼架雪車的速度。

《人民日報海外版》（ 2021年12月01日 第 09 版）

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