內蒙古二連浩特口岸是國家“一帶一路”建設和“中蒙俄經濟走廊”上的重要節點城市，中歐班列中線通道的唯一出入境口岸，是國內貨物出口蒙古國、俄羅斯及歐洲的重要通道。圖為一列中歐班列從二連浩特口岸入境。 　　郭鵬杰攝（人民視覺）

　　今年上半年，多地中歐班列在疫情期間的開行數據均實現逆勢增長。截至7月3日，“義新歐”中歐班列已開行300列，上半年“義新歐”中歐班列發送量同比增長151.1%。《歐洲每周新聞報》以《中歐班列填補疫情期間貨運需求》為題報道稱，“為解決疫情造成的運力下降問題，中歐班列開行數量創下紀錄”。西班牙加利西亞國際關系研究院院長胡裡奧·裡奧斯近日表示，中歐班列為“一帶一路”倡議的實施提供了有力支持，也成為疫情期間運輸醫療和日常用品的重要渠道之一。

　　據中國國家鐵路集團有限公司公布的最新數據顯示，今年上半年，中歐班列開行數量大幅增長，累計開行5122列，同比增長36%﹔中歐班列5月開行首次突破單月1000列，6月份開行1169列，再創歷史新高。

　　新冠肺炎疫情期間，中歐班列的開行數量和發貨量均實現增長。一方面是由於海運、空運大面積停滯帶來的需求轉移﹔另一方面，疫情使得全球主要經濟體都更加重視產業鏈供應鏈的安全問題。中歐班列是陸路運輸，與海運、空運相比，穩定性最高，因而成為各國運輸物資的優先選擇。可以預見的是，在疫情中展現巨大潛力和穩定性的中歐班列，未來將會有更大發展空間。

　　中歐班列逆勢發展有極其重要的意義。

　　第一，在疫情沖擊世界經濟的背景下，“去全球化”“脫鉤論”的雜音增多。而中歐班列則通過貿易合作的方式，把亞歐多國緊密聯系在一起，同時承擔了運輸醫療物資的重要作用，體現各國攜手抗擊疫情的合作精神。在國家間互聯互通關系受到質疑時，中歐班列實現穩定增長有強烈的象征意義，起到了良好的示范效應。第二，中歐班列解決了許多實際問題。數據顯示，截至今年5月，中歐班列累計運送防疫物資186萬件、12524噸，在歐亞大陸開辟了“生命之路”。如果沒有中歐班列發揮作用，中歐供應鏈受損將更加嚴重，沿線國家醫療抗疫物資的短板將更加突出。第三，中歐班列為各國提供了一種新思路。未來，世界經濟將朝著市場效益與產業安全並重的方向發展，中歐班列所具有的運輸優勢恰好能夠滿足世界經濟發展的需要。

　　中歐班列橫跨亞歐大陸，它不單單是運輸貨物的載體，還是一個通過改善基礎設施、加快互聯互通帶動沿線地區開發、帶動投資方向，從而實現產業貿易和投資一體化發展的整體計劃。這些設想完全付諸實施后，中歐班列的優勢將會進一步顯現。

　　近日，中國國家發展改革委發布消息稱，將支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市建設中歐班列集結中心示范工程。這體現了中國政府對中歐班列發展的大力支持，具有較強的政策導向性。未來，中歐班列的優勢和潛力仍要靠市場效益來說話。今后發展中歐班列的一個基本思路應該是：短期內，在促進地方經濟和體現市場效益之間保持平衡﹔長期看，各地要根據自身能力和實際運營狀況發展中歐班列。

　　（本報記者 李嘉寶採訪整理） 

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