清晨时分，赤峰市喀喇沁旗和美公交场站内，多辆新能源出租车有序驶入换电通道。驾驶员停稳车辆、扫码确认后，换电机械臂自动定位，快速完成底盘旧电池拆卸、新电池安装。整套操作仅需90秒，车辆便可“满电复活”。

　　“太快了，等一个红灯的功夫电池就换完了。”便捷的换电体验，让出租车司机谢天新感触颇深。“传统充电桩快充至少30分钟，慢充更是要三四个小时，现在换电池只需90秒，每天能多接好几单生意。运营成本方面，传统燃油车每公里运营成本约0.7至0.8元，如今换电新能源出租车每公里成本仅0.2至0.3元，省了一大半。”

　　和美换电站是喀喇沁旗全国县域充换电设施补短板试点建设项目的重要成果，也是赤峰市优化城市功能、推进绿色交通转型的关键布局。近日，随着锦山公交场站换电站试运营，辖区内两座智能换电站全部投入使用，标志着当地新能源出租车补能服务网络初步成型。

　　针对双站点的布局规划，喀喇沁旗公路管护和运输保障中心办公室主任王星月介绍：“锦山作为旗内中心城镇，是当地推广新能源低碳出行的核心区域；和美换电站紧邻赤峰市区与机场，依托市区390辆可换电新能源出租车的市场需求，能够精准匹配营运车辆补能需求。”

　　喀喇沁旗充换电设施补短板试点建设项目总投资910万元，共建设两座标准化换电站，总建筑面积160平方米，主要服务于旗内及赤峰市区换电出租车、可换电私家车。目前，旗内两座换电站已与赤峰市区现有3座换电站实现网络衔接，新能源出租车跨城运营不再有换电焦虑。

　　在和美换电站现场，换电设备、标准化电池仓、电力接入系统配套齐全，智能监控、安全消防等保障设施24小时运行。“站点采用成熟先进换电技术设备，单次换电最快仅需90秒，最慢不超过3分钟，换电费用和普通充电差不多。”运营人员张博玮介绍。

　　目前，和美换电站每日固定换电出租车70至80辆，单日最大服务承载力可达300台次。试运营以来，累计服务车辆650台次，订单履约率100%，站点月均结算订单金额超2万元，运行状态平稳有序。

　　为保障换电站安全稳定运行，喀喇沁旗引入专业运维团队，实行24小时轮班值守和30分钟应急响应机制，定期开展安全操作与故障排查培训，确保设备在线率稳定在99%以上。同时依托数字化智慧管理平台，实现电池状态监控、换电订单结算、设备故障预警、远程调度响应全链路智能运维，以数字化手段筑牢运营安全防线。

　　“喀喇沁旗将大力推广使用新能源营运车辆，计划两年内新增推广使用70辆换电出租车，持续完善区域充换电配套体系。”王星月表示。

　　90秒极速换电，换的是出行效率，暖的是从业者民心，赋能的是绿色发展未来。喀喇沁旗持续完善充换电站点布局、升级智能运维体系，加快公共交通低碳转型，为县域新能源车配套建设提供了实践样本。（记者 王塔娜）