6月17日是“世界防治荒漠化和干旱日”，在祖国西北沙漠边缘，驻扎在临策铁路、额哈铁路沿线的中铁六局呼和公司维管治沙人，除沙治沙、建立屏障，用实际行动守护着沙漠“天路”的安全畅通。

以风为令 冲在抗击“沙魔”最前沿

全长768公里临策铁路穿过乌兰布和、亚马雷克、巴丹吉林三大沙漠边缘，其中400多公里位于荒漠戈壁“无人区”，260公里属于沙害严重地段，沙子随风而动，沉积在轨道内，影响列车安全运行。

2017年初，呼和公司运营维管中心临策维管段成立治沙车间，在铁路沿线设置了1个桥梁治沙车间和11个治沙点，400余名治沙人分兵布阵、协作管理，加强防沙治沙。治沙现场，员工们手拿铁锹，一锹接着一锹清理线路上的黄沙，大风夹杂着黄沙吹进他们的头发里、耳朵里、嘴里，呛得喘不过气来，但治沙人依然坚持清理线路上的积沙，直到可以安全行车为止。

治沙点工人清理线路积沙

除了清理铁路线路上的沙子，修理防沙设施更是治沙工每天都要进行的工作。为了防止流沙爬上线路，治沙人在临策铁路管段内两侧新建了1198万平方米的防沙网格和506公里高沙帐，后续又完成高沙帐维修1292.65公里、防沙网格维修682.8万平方米，有效拦截铁路沿线风沙流沙，有效的减少和降低了风沙对铁路的侵害，保障了铁路的正常安全运行。

与时间赛跑 抢种梭梭树

比起安装网格、沙帐等物理设施，生物固沙法更具可持续性。公司负责的额哈铁路风沙防护工程便是生物固沙的典范。

每年春季是种植梭梭树的黄金季节，有效时间不足两个月，治沙人要紧紧抓住这宝贵的时间，起早贪黑变成了他们的“家常便饭”。在种植现场，每人手中拿着长约15厘米长的梭梭树苗，或蹲或跪在每个网格之间，用手挖出约30厘米至40厘米的沙坑，细心的将树苗栽在沙坑中，扶正后，再填好沙土。为了缓解干旱问题，保证树苗的成活率，治沙人员铺设了105.18公里管道、180.6万米滴灌管，并采取24小时分时、分区浇灌的方式，确保滴灌系统正常运行，有效保证了梭梭树的成活。

额哈铁路治沙网格中种植的梭梭树

经过三年的治理，额哈铁路风沙防护项目部种植梭梭树苗124万株，覆盖面积6476亩，成活率高达90%以上。如今，额哈铁路两侧已形成了一道“绿色屏障”，行车安全也得到有效保障。

治沙，守护的不仅是一条铁路

临策铁路沿线11个治沙点中，均处于无人区，为了保证治沙人的正常生活，每周会有一辆生活列车为治沙点送去补给，常年工作、生活在这里的治沙人鲜有离开的时候。

为了丰富员工生活，员工们利用业余时间，在驻地开辟了一块块“绿地”，换填土壤、耕地播种、浇水施肥……小菜园逐渐初具规模，驻地也流淌着绿意。小菜园里的蔬菜不仅丰富了员工的餐桌，提高了大家的幸福指数，更点燃了治沙人绿色的希望。

“临策铁路、额哈铁路方便了百姓出行，带动了当地胡杨旅游、口岸运输和矿产经济发展，富裕了沿线百姓，这些都离不开沿线治沙人的辛苦付出。”当地百姓纷纷对治沙人竖起大拇指。

风沙不止，治沙不停，正式有了这一个个戈壁滩上的“守护者”，他们日复一日的坚守，奋力防沙治沙，抵御住风沙对铁路的侵袭，保障着被阿拉善农牧民称为沙漠“天路”的畅通无阻。（郭志强、王浩博、祁波）

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