人民網呼和浩特8月31日電 （記者趙夢月）記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司（以下簡稱國鐵呼和浩特局）獲悉，8月31日，隨著位於內蒙古巴彥淖爾市臨河區的臨哈鐵路與包蘭鐵路聯絡線特大橋首座橋墩開展樁基鑽孔作業，國家“十五五”規劃重點項目——臨河至哈密鐵路臨河至額濟納段擴能改造工程全面開工。

臨哈鐵路臨額段擴能改造工程施工現場，包蘭聯絡線特大橋雙線部分灌注樁作業正在有序開展。袁斌攝

臨哈鐵路橫貫內蒙古、甘肅、新疆三省區，是進出疆鐵路“北翼”通道，也是連接新疆與華北、東北地區的最短徑路，鐵路運輸距離較蘭新、包蘭鐵路縮短約760公裡。臨哈鐵路東起包蘭鐵路臨河站，向西穿越巴彥淖爾市臨河區、杭錦后旗、烏拉特后旗、磴口縣及阿拉善盟阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟納旗，以及甘肅省酒泉市肅北蒙古族自治縣、新疆維吾爾自治區哈密市伊州區，於哈密東站與蘭新鐵路交會，既有線全長1391公裡。

現場施工人員對灌注樁機進行護筒安放。李超攝

臨哈鐵路臨河至額濟納段擴能改造工程，將既有單線非電氣化鐵路升級改造為雙線電氣化重載鐵路，其中天鵝湖西站至策克口岸支線鐵路同步升級為單線電氣化鐵路，新建路基680.64公裡，架設接觸網2139.78條公裡，線路設計速度提升至120km/h。臨哈鐵路臨額段穿越烏蘭布和、亞馬雷克和巴丹吉林三大沙漠和大面積戈壁地區，鐵路建設部門提前對沿線沙源、風況、沙丘活動規律、天然植被、地表地下水、降雨量等數據進行系統分析，針對沙漠雨季行洪、野生動物遷徙和當地群眾放牧需求，設計新建各型橋梁158座，進一步提升線路防洪能力，減少土地佔用和對生態環境的影響。針對沙害嚴重區段，設計建設2座總長8069米的混凝土防沙明洞，並分區段實施植物防護、PE方格沙障、噴洒固化劑、高立式沙障等防沙和固沙措施，防止沙害侵入鐵路限界，影響列車安全運行。

本次擴能改造工程計劃新建車站2座，並同步對22座車站進行改造，增加站場到發線長度，系統升級電力配套系統、信號通信系統以及客貨運服務設施。改造完成后，18座車站將具備接發萬噸級貨物列車條件，實現與包蘭鐵路“電氣化”牽引無縫銜接，運輸能力和效率將進一步顯著提升，年貨物發運能力由目前3000萬噸躍升至約2億噸，為國家“西煤東運”“疆煤外運”提供穩定可靠的重載運輸通道。

為了保障改造期間既有鐵路高效運轉，國鐵呼和浩特局科學制定施工計劃，通過提前開展現場調查、技術交底和優化資源配置，確保施工各項作業高效銜接，將每日施工天窗有效作業時間延長30分鐘。針對臨哈鐵路沿線交通不便、施工物料依賴既有線鐵路運輸的情況，鐵路部門採取優化車流組織、錯峰安排施工列車接入等措施，避開貨物列車密集時段，最大程度減少工程建設對既有鐵路運輸組織的影響。

此次擴能改造，對完善西北地區鐵路網布局、促進疆煤外運和蒙西地區資源開發、降低全社會物流成本、保障國家能源安全、便捷沿線農牧民出行具有十分重要的意義，將為區域經濟高質量發展注入強勁動力。