盛夏時節，黃河上游烏海湖畔碧波鋪展，一艘絞吸式挖泥船正在庫區水面開展疏浚作業。船底絞刀頭持續旋轉，將沉積多年的泥沙通過管道，輸送至遠處的礦區。

　　這處作業現場，正是黃河干流首個生態清淤修復一體化治理試點工程。

　　“項目需將烏海湖庫區泥沙輸送至18.5公裡以外、高差40余米的烏達區歷史遺留工礦廢棄地納泥池，如此超長輸送距離、超高爬坡的疏浚輸送工況，在國內疏浚史上並無先例，施工難度極大。”中交疏浚烏海湖庫區清淤項目經理金雷鳴介紹，為破解這項工程難題，中交疏浚團隊自主研發專業流體仿真軟件開展全流程模擬實驗，創新運用絞吸挖泥船智能疏浚與長距離智能泵送成套系統，逐一攻克超長吹填輸送、40余米高揚程、多泵聯動調控、防洪度汛等多項關鍵技術瓶頸，目前全線管線與各級泵站運行穩定。

　　烏海湖是黃河上游干流因海勃灣水利樞紐建成而形成的大型人工湖泊，庫區水域遼闊，既是烏海市重要的水源涵養地、防洪防凌關鍵節點，也是維系區域生物多樣性、改善氣候環境的生態屏障。

　　海勃灣水利樞紐自2013年運行以來，庫區烏海湖累計淤積泥沙已達2.26億立方米，庫容損失近半，調蓄能力與防凌壓力持續增加。與此同時，因缺乏覆土資源，烏海市周邊33平方公裡歷史遺留工礦廢棄地長期裸露，生態修復推進緩慢。“多沙”與“缺土”的結合，成為破局的關鍵。

　　疏浚之下藏著生態治理巧思。作業過程中，湖底泥沙先通過水上1級接力泵船加壓，再經陸地5級接力泵站逐級增壓輸送至納泥池。池內物料分層資源化處置：上層清水經退水渠處理達標后回流黃河﹔下層泥沙搭配煤矸石、粉煤灰等工業固廢調配制成生態修復土，用於綠化種草、廢棄地修復及高邊坡生態防護。

　　項目建成后，將有效改善烏海湖庫區水生態環境，提升庫區調蓄能力與防洪防凌安全水平，同時讓歷史遺留工礦廢棄地重披綠裝，實現“庫區清淤、礦區復綠、資源循環”的多重效益，為黃河流域生態保護和高質量發展提供可借鑒可推廣的“烏海模式”。（記者 韓雪茹）