2月18日，正月初二，一列滿載進口氯化鉀的中歐班列准時抵達烏蘭察布七蘇木鐵路監管作業場所。隨著列車平穩停靠，監管流程隨即啟動。

　　距離七蘇木鐵路監管作業場所10余公裡的集寧海關大樓裡，楊志超關員的電話鈴聲響起。“你好，我們的貨物到了，已經完成電子申報。”內蒙古亞歐國際物流有限責任公司關務負責人賀海霞在電話那頭說道。

　　楊志超的電腦屏幕上跳動著一串串數據——這是此列中歐班列16票、62箱貨物的數字“身份証”。楊志超逐項核對每份單據的詳細信息，從商品編碼到申報貨值、從運輸路線到檢疫証明。大約一個半小時后，所有單據審核通過，此列中歐班列完成“智慧”通關。他輕輕點擊鼠標，為這場跨國貿易按下了確認鍵。

　　對於“90后”關員楊志超而言，節假日堅守崗位早已成為常態。“去年國慶假期期間，我也負責監管中歐班列通關。這就是我們‘國門衛士’的使命——值守備勤，隨時待命。”楊志超的話語中透著自豪。

　　楊志超自2019年入職海關以來就與中歐班列結緣。“剛開始我在查驗科工作，那會兒和同事們去監管場所掏箱查驗貨物，每次查驗4個小時左右，甚至更長，冬天執勤更是被風吹得直打哆嗦，拿設備的手都僵了。”楊志超告訴記者，“我們在節假日堅守崗位，當看到貨物安全抵達、企業安心過節時，這份堅守就有了溫度。”

　　楊志超轉入綜合科工作也有兩年多的時間了。他說，隨著“全國一體化”“鐵路快通”等模式的深入推進，中歐班列監管更加“智慧”，貨物通關也更加便利。就在不久前，烏蘭察布市累計開行中歐班列數量突破千列。

　　2016年，烏蘭察布市首趟中歐班列啟程，到2026年走過10年時光，喜人變化看得見摸得著。如今，企業可通過海關的無紙化系統在線上“一站式”辦結班列開行的所有通關手續，不必到報關大廳提交材料。木材專列、商品車專列、電器專列……烏蘭察布中歐班列不斷開拓新業態新模式。

　　截至目前，烏蘭察布市已培育中歐、中亞方向班列線路28條，貨源輻射范圍覆蓋內蒙古中西部、京津冀、珠三角等區域，可通達俄羅斯、白俄羅斯、德國等國家，成為中歐班列“中通道”上的重要樞紐。這為內蒙古與共建“一帶一路”國家間的經貿合作提供了更為便捷的物流通道，助力互聯互通、合作共贏。（記者 阿妮爾）