4月30日，大風裹挾著煤塵掠過巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都口岸馳恆監管區。此時，對講機裡突然傳來急促的警報：“給煤機吊挂系統振動異常。”王飛抓起安全帽，迅速沖進了飛揚的煤灰中。這位被同事稱為“設備診療師”的技術帶頭人，此刻正用布滿老繭的雙手觸摸設備，感受設備的震顫——這是他在中蒙邊境能源通道上與鋼鐵巨獸“對話”的日常。

　　王飛是國能內蒙古甘其毛都國際能源有限責任公司儲運車間主任。2012年，剛踏入社會的王飛毅然決然地選擇扎根祖國北疆，來到了烏拉特中旗烏不浪口的洗煤廠。這裡雖然條件艱苦，但他憑借努力與鑽研，迅速適應工作，不久便升任洗煤廠儲備車間生產線班長。

　　為了盡快了解設備性能，王飛一有時間就刻苦研讀設備說明書、查閱安裝施工圖紙，同時向經驗豐富的師傅虛心學習，邊干邊學。憑借不懈努力，他熟練掌握了各種設備的技術參數和運行情況，將知識充分應用於實踐。2020年，他主動請纓，來到條件更加艱苦、幾乎一年四季都風沙彌漫的甘其毛都口岸，開啟了職業生涯的全新起點，並與這個邊疆小鎮結下了深厚的緣分。

　　“我還年輕，總想著拼一把，干出點實實在在的成績。”王飛搓了搓掌心的老繭，聲音裡帶著朴實與倔強，“我是農民的兒子，老輩人面朝黃沙、脊梁彎成犁溝的模樣，我從小看到大。現在我就想靠著這雙手把日子過好，讓父母、家人別再像老一輩人那樣苦熬。”

　　2022年9月，公司承接了“能源保供”任務。然而，風化煤倉儲能力有限，成為制約順利完成保供任務的一大難題。關鍵時刻，王飛大膽創新，提出“合堆存放”的構想，並迅速獲得公司首肯。在他的精心組織和協調下，當年10月份發運火車53列共21.8萬噸，單日最高發運達6列2.55萬噸，實現了車到即裝、快速發運的目標，有力保障了“能源保供”效能。

　　“吊杆和膠墩磨損率已到極限。”2023年，王飛在設備巡檢中發現，原輸煤系統的39台TZG-500給煤機採用膠單吊點吊挂方式，存在中性點偏移、吊杆和膠墩磨損率高、給料穩定性差、安全隱患多以及維護成本高等諸多弊端，而且單點載重僅為400公斤。這些問題嚴重影響給煤機的正常運行和生產效率。

　　王飛第一時間向上級匯報，並主動承擔改造任務。他不畏嚴寒、不懼風沙，連續200余天在戶外反復研究、試驗，最終成功研發出吊籃式彈性吊挂方式。該方案顯著提高了給料機運行時的安全可靠性與系統穩定性，徹底解決了原裝置吊杆或膠墩易磨損、易脫墜等問題，現場安全保障能力得到大幅提升。此外，改造后單點載重能力提升至500公斤，年均節省維修維護成本35萬元。

　　同年，隨著C80車型和集裝箱佔比大幅增加，僅能適配C64與C70車型的現有裝車系統無法滿足需求，這讓王飛徹夜難眠。於是他迅速組建專項技改“青年突擊隊”，前往先進單位學習取經，並進行深入調研和反復論証。

　　“我們需要延長活動溜槽，並改造吊裝耳。就用‘7’型吊耳+扇形溜槽組合破局。”王飛在圖紙上畫出關鍵一筆。

　　在王飛和團隊的不懈努力下，2024年原裝車系統的局限被打破，成功拓展了集裝箱和C80等車型裝車新業務，徹底實現了全車型裝車。這一項目的成功實施，有效緩解了公司煤炭外調壓力，充分發揮了火車裝運優勢，加快了煤炭周轉效率，並為公司創造了巨大的經濟效益。

　　當首列C80裝車試驗成功，看到煤炭如黑色瀑布般精准落入車廂，運煤司機紛紛豎起大拇指說：“你這技術是荒漠裡的奇跡。”

　　此外，在煤炭生產和運輸過程中，粉塵污染一直是一個棘手的問題。2025年，為提高防塵效果，王飛開始查閱大量文獻資料，在深入研究和借鑒先進防塵技術的基礎上，提出了一套全面的防塵系統改造方案。在延伸給煤機導料槽的基礎上，增設內部水霧抑塵裝置﹔同時在皮帶廊增設隔離水幕降塵裝置。他精心調試，將水霧粒徑控制在0.01mm至0.05mm之間，通過控制水霧粒徑，優化水霧細膩度與空間覆蓋范圍，使其對直徑在10μm以下的煤塵更具吸附力。

　　“為進一步提高防塵效能，他找來廢舊防雨布裁剪成擋皮，安裝在導料槽延長支撐架兩側，並對縫隙做整體密封處理——這招讓煤炭傳輸時的擴散和揚塵量明顯減少。”儲運車間快速裝車班組長馬如飛回憶道，“他總是一頭扎進技術攻關中，遇到難題時，別人還在犯難，他已經帶著解決方案沖上去了。”

　　2025年4月28日，當王飛接過“全國勞動模范”獎章時，他的雙手因激動而微微發顫。這雙手，曾托起400噸給煤機的安全運行，此刻卻像初次觸碰精密儀器般謹慎。

　　“這不僅是一份榮譽，更是鞭策我繼續努力的動力。”王飛激動地表示，“未來，我希望能將自己的經驗分享給更多的人，讓勞模精神傳播得更廣，激勵更多的人在平凡的崗位上創造出不平凡的業績。”（記者 圖古斯畢力格）

分享讓更多人看到