近年來，隨著新能源汽車的快速增長，新能源汽車下鄉成為新的政策著力點，不過與城市相比，農村地區充電設施仍相對不足。在農村適度超前布局充電設施，成為拉動農村新能源汽車滲透率的“牛鼻子”。

　　據自治區交通運輸廳統計，截至2024年11月底，內蒙古累計建成農村牧區充電槍23000個，高速公路服務區充電設施實現100%可用、可查，具備條件的普通國省干線服務區、養護道班充電樁實現全覆蓋。

　　“我們村主要是發展民宿旅游業，為了滿足游客需求，我們計劃在村裡的東北角建一個停車場，搭配50個公共充電樁，目前項目已經在旗裡發改委立項，就等政府招投標了。”巴彥淖爾市烏拉特后旗巴音寶力格鎮副鎮長張乾亮告訴記者，近年來村裡游客越來越多，在村裡建設公共充電設施已是“剛需”。

　　近日，記者跟著導航又走進巴彥淖爾市磴口縣渡口鎮城西村的公共充電站點，發現1小時內並沒有出現任何充電車輛。“村裡使用新能源汽車的用戶多嗎？這裡是否真的需要充電樁？”記者發出疑問。

　　“村裡安裝公共充電樁除了服務村裡的新能源汽車用戶外，還有‘引流’作用，這裡地理位置臨近阿拉善的旅游景點，附近有好幾條高速公路，電車用戶在app上搜索充電站點的時候，就會拐到我們這裡來，這樣既方便游客，也帶動了我們當地服務業發展。而且公共充電樁這種基礎設施就是要適度超前建設，新能源汽車購買使用環境好了，購買新能源車的人才會越來越多。”磴口縣交通運輸局副局長李河向記者解釋道。

　　過去，北方嚴寒天氣造成新能源汽車電池掉電快、充電慢，是新能源汽車消費“南熱北冷”的根本原因。但記者在採訪中了解到，隨著技術的進步、續航裡程的提高以及購用車性價比的刺激，北方地區的新能源汽車銷量已經越來越高。

　　根據內蒙古公安廳交通管理局的最新數據統計，截至2024年11月底，內蒙古新能源汽車保有量達272804輛，佔汽車總量的2.59%。其中，純電動汽車保有量103228輛，佔新能源汽車總量的37.83%。2024年上半年，內蒙古新注冊登記新能源汽車58047輛，同比增長99.74%，創歷史新高。

　　“用新能源汽車太省錢了！我姐家新購入的新能源車跑10000多公裡，充電隻花了1000多元，再疊加購置稅減免政策及以舊換新政策，入手非常劃算，我現在也正在考慮購入新能源汽車。”內蒙古電力集團有限責任公司巴彥淖爾市磴口縣供電分公司巴音營業站站長劉媛媛說。2024年，磴口縣農村牧區充電樁工作計劃擬建80槍，由住建局統籌規劃，發改委備案，交通局摸排情況，劉媛媛所在的磴口縣供電分公司負責建設。

　　在鄉村私人充電樁安裝較為簡單，而公共充電樁建設則面臨更為復雜的情況，如用地、資金投入、后期維護等問題。就布局來說，內蒙古橫跨東北、華北、西北地區，各盟市的氣候、場地、供電等條件以及新能源汽車保有量和基礎充電設施發展水平各不相同，充電站建設具有點多、線長、面廣的特點，因此，選址和建設工作是完善內蒙古新能源汽車基礎充電設施工作的重中之重，在此過程中，要確保充電樁的建設既適度超前，又不造成資源浪費。

　　“在前期調研摸底、任務測算基礎上，我們按照適度超前的原則，考慮各盟市地區人口、生產總值、自然環境、氣候條件等因素，按照公路沿線、旅游景區、旗縣主城區、鄉鎮建制村四大場景，已經形成了《農村牧區充電基礎設施三年（2023—2025年）建設計劃草案》。”自治區交通運輸廳相關負責人介紹，《草案》已經確定任務目標：到2025年內蒙古旗縣主城區、鄉鎮、建制村充電基礎設施全覆蓋，逐步推動內蒙古形成“城市面狀、公路線狀、鄉村點狀”的充電網絡，讓新能源汽車既出得了城，也下得了鄉。（記者 高慧）

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