10月28日，記者從甘其毛都口岸了解到，截至10月27日，甘其毛都口岸年內貨運量突破3300萬噸，累計完成進出口貨運量3346.71萬噸，繼續領跑全國公路口岸。

　　在甘其毛都口岸“12進7出”貨運通道通關卡口處，一輛輛滿載煤炭的重型貨車排成長龍，有序而快速地通關入境，而卸完貨物的空車則同樣排成長龍奔赴蒙古國。烏拉特海關上線“智能卡口”，打破了原有的貨運車輛進境、貨物入場、企業申報、實貨放行串聯式監管流程，實現在企業提前審結模式下自動驗放。進境貨運車輛駛入“智能卡口”后，系統自動過磅稱重，掃描電子車牌，后台數據庫自動比對實車實貨和企業提前申報數據，比對無誤后就會自動抬杆放行，單車過卡用時僅為十幾秒。

　　“‘智能卡口’的上線徹底改變了海關監管作業模式，甘其毛都口岸通關步入‘讀秒時代’，這段時間，貨運通道日均通關車數達到3000輛。”烏拉特海關監管一科科長徐海龍說。

　　另一邊的“兩進兩出”AGV（自動導引車）無人駕駛跨境運輸專用通道上，一輛輛藍橙兩色的AGV運載著集裝箱往來穿梭，直通過貨。AGV從蒙古國嘎順蘇海圖口岸數字化集裝箱港吊裝重箱后，由地下埋設的磁釘導引，沿著編寫好的路徑自動行進，經我國甘其毛都口岸入境后，精確地停靠在指定的海關監管作業場所卸載貨物，然后吊裝空箱，離岸出境，交互往返。

　　甘其毛都口岸管委會積極探索多式聯運模式，全力構筑汽運、AGV、跨境鐵路為一體的通關過貨新格局。2024年6月18日，全國首條AGV無人駕駛跨境運輸專用通道全線貫通，AGV無人駕駛跨境運輸正式運行，運輸成本壓縮20％以上，年通關設計能力可達1000萬噸以上。1至9月份，累計運行車輛3.53萬次，進口煤炭233.41萬噸，同比增長10.21％﹔同時，中蒙跨境鐵路大橋項目已完成項目核准資料提報工作，正在等待國家發改委批復。待公路、AGV、跨境鐵路多式聯運模式全部形成后，甘其毛都口岸通關設計能力將達到9000萬噸。

　　此外，甘其毛都口岸以推進重大項目建設為支撐，以創新跨境運輸模式為抓手，持續加強與聯檢部門的協作，深入推行貿易便利化措施，率先在全國現役邊檢機關中推出智能驗訖章櫃系統，實現驗訖章出櫃入櫃計算機記錄﹔率先推出運煤車輛GPS定位系統，實現對所有通行口岸運煤車輛全程監控，口岸貿易便利化、高效化、智能化水平不斷提升。（記者 圖古斯畢力格）

分享讓更多人看到