2024年4月，剛滿30歲的薛嬌被授予全國五一勞動獎章。

　　“這份榮譽不僅是對我個人的認可和鼓勵，也代表著黨和國家對一線工作女性的關懷、認可和鼓舞。在未來，這份榮譽會激勵我承載起更多的責任和擔當。”薛嬌說。

　　1995年出生的薛嬌是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧工務段卓資山線路車間檢查工區班長，高級工、助理工程師。薛嬌所在的“95后”女子質檢組由10名女職工組成，平均年齡26歲，擔負著京包線120多公裡正線、11組道岔、5條股道的設備檢查任務。

　　“鐵道線上設備檢查事關行車安全，苦點兒累點兒不怕，這活兒稍有鬆懈，就會漏檢，不能有一點兒輕心！”薛嬌說。

　　2017年，薛嬌大學畢業，從繁華的城市來到荒僻的工區，第一次夜間“天窗”就給了她一個下馬威——8公裡長的隧道還沒走一半，腳底就磨起了泡，漆黑一片的隧道裡隻有頭燈閃爍著微光，怕黑的她緊緊跟在師傅后面。“讓人家女大學生跟著上現場，肯定干不了。”老師傅無意間的一句話讓性格要強的薛嬌暗下決心——“男職工能干的我也能干，一定不能讓他們小瞧我。”

　　為了盡快熟悉線路設備、掌握業務技能，薛嬌從如何測量軌距、觀察線路高低水平等基礎技能學起，遇到不懂的問題就主動請教經驗豐富的老師傅。她的梳妝台、床頭邊隨處貼滿了技術規章小紙條。《鐵路技術管理規程》《鐵路工務維修規則》等十幾本業務書籍被她翻得卷了邊。功夫不負有心人，很快她就從“工務小白”成長為線路質檢的行家裡手。

　　2019年8月，集寧工務段成立女子質檢組，薛嬌因理論功底扎實、業務技能過硬，被選拔為班組的“領頭雁”。看著和自己剛工作時一樣的一群小姐妹，薛嬌感同身受。她帶著姑娘們翻規章、學理論，就像當初師傅帶她一樣手把手教她們練技能，工余時間也都泡在學習室和練功場。

　　與普速線路不同，高鐵線路質檢對技術指標要求高，要跪爬在冰冷的軌枕上看水平高低，鋼軌接頭、道岔等關鍵處所都要仔細檢查，標准要精確到毫米。3小時的“天窗”作業，平均彎腰200余次，跪爬100余次。每年春運期間，客運列車密集開行，線路質檢技術指標直接關系到列車運行平穩性和旅客乘坐舒適度。薛嬌和女子質檢組成員們要推著80多斤重的軌檢儀在零下30攝氏度的寒夜裡查找鋼軌病害。作業時西北風嗖嗖地直往衣服裡灌，即使雙手凍得通紅她們也咬牙堅持。

　　在薛嬌的帶動下，班組7名職工考取了高級工、2名職工考取了工人技師，女青工劉曉宇在內蒙古鐵路線路工職業技能競賽中斬獲第七名並獲得呼和浩特局集團有限公司技術能手稱號。薛嬌本人也在2023年被授予中華全國鐵路總工會火車頭獎章。

　　“讓旅客出行更安全更舒適，我的工作就有價值。”薛嬌驕傲地說道。

　　2021年4月，女子質檢組成立了數據分析室，向實現科學養修鐵道線的目標發起沖擊。薛嬌主動要求到有豐富經驗的高鐵車間學習數據分析，為了將數以千計的數據分類運算，她自學辦公軟件編程程序，從分析室成立至今，她帶領女子質檢組創建了大數據基礎台賬“一枕一檔”20萬余條，分析出具病害軌道調整量方案500余個。以前沒有數據分析，都是靠現場人工查找病害，導致病害整修效率低，現在通過數據分析，病害能夠被質檢人員提前掌握並針對性制定整修方案，不僅作業效率得到提高，作業質量優良率也由以往的85%提高到現在的98%，實現了用數據精准指導線路工區科學養護維修的目標。

　　7年來，薛嬌徒步檢查線路近6000公裡，保障了約90000趟旅客列車平穩運行﹔7年來，她堅守安全信念，用青春踐行保安全的誓言，讓北疆鐵道線綻放出了“鏗鏘玫瑰”。

　　“一代人有一代人的初心和使命，當鐵路現代化發展的接力棒交到我們這一代鐵路人手中時，我們面臨著新的機遇和挑戰，我們會用實際行動証明，‘95’后女職工不是嬌滴滴的一代，我們有信心、有能力為鐵路安全暢通保駕護航。”薛嬌充滿信心地說。（記者 高慧）

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