2月8日臘月二十九，清晨6點50分，天還沒有放亮，覆蓋著皚皚白雪的烏海甘德爾山深處便傳來了機械隆隆的轟鳴聲。

在包銀高鐵甘德爾山隧道工程建設現場，零下10攝氏度的低溫沒有阻擋工程的建設步伐。混凝土拌和站、鋼筋加工廠裡滿是忙碌的身影。在隧道進口處，頭頂清晨的月光，工人們穿戴齊整依次刷臉進入隧道，在幽長的隧道正洞前行1.2公裡后，一個巨大的半圓形作業面呈現在記者眼前。

在這個作業面前，人與機械相互協作、默契施工的景象令人震撼。在開挖出渣作業區，卡車配合著裝載機將廢渣源源不斷運出隧道﹔在二次襯砌作業區，智能襯砌台車正在進行模筑混凝土施工﹔在支護作業區，焊接聲此起彼伏，施工人員正加緊進行格柵鋼架支護作業。

“甘德爾山隧道採用的是人工鑽爆的方式推進，我們的工作流程是打眼、放炮、除渣、立架、噴漿，24小時這樣循環干。”負責作業面的開挖班班長吳青林告訴記者，由於工程建設的特殊性，他們的工作時間也不確定，有時白天上班，有時需要凌晨上班，但每一名工人都一絲不苟，全力以赴。所有人的目標隻有一個，就是確保隧道如期貫通。

甘德爾山隧道工程是包銀高鐵項目中唯一的隧道工程，由中鐵十局集團有限公司承建。隧道全長12.095千米，為雙線長大隧道，最大埋深約294.4米。整個隧道工程除了進口和出口兩個掘進作業面，還有1號、2號兩個斜井直插隧道中部，並在隧道中部形成作業面分別向進口和出口相向掘進。

“隧道6個作業面有近600名工人奮戰在一線。為了保工期，今年春節我們隻在除夕和初一休息兩天。”中鐵十局包銀高鐵項目經理部二分部副經理王記龍說，為了讓工人們能夠安心工作不想家，項目部鼓勵家屬來工地和工人們一起過年，不僅實現了工程不停工，還能讓工人們過一個團圓年。從臘月二十開始，已有工人家屬從四川等地陸續趕來，對此，項目部也是全力做好服務保障工作。

盡管工期緊、任務重，中鐵十局包銀高鐵項目部始終把安全生產工作擺在首要位置，按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤監測”的原則，認真落實施工超前地質預報工作機制，及時進行監控量測，動態調整施工工法及開挖循環進尺，規范火工品管理使用，強化關鍵工序卡控，常態化開展安全培訓教育，全力保障施工安全和工程質量。

據王記龍介紹，甘德爾山隧道工程於2022年6月正式進入正洞施工。目前，進口正洞已掘進約1272米，出口正洞已掘進約1340米，1號斜井正洞已掘進約1625米，2號斜井正洞已掘進約1406米。在工人們的辛苦奮戰下，整個隧道工程量已經完成約三分之一，為今年年底貫通奠定了堅實基礎。（記者 郝飚）

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