“我看天氣預報咱們這兒今天晝夜溫差有點大啊，老張你跟我去趟岩山站，咱們再檢查一次站內那幾處較大凍害，防止發生晃車。”2月8日，井慶剛向春節期間擔任值班小組組長的張鐵鎖叮囑道。

8時10分，呼倫貝爾市牙克石氣溫降至零下30多攝氏度，中國鐵路哈爾濱局集團公司海拉爾工務段烏爾旗汗線路車間主任井慶剛帶領6名線路工，拿著鋼軌軌道測量尺和工具艱難地走在蜿蜒的大興安嶺深山之中，雖然已經立春了，但是深山密林中獨特的氣候讓岩山火車站依然保持著極低的氣溫，這樣的天氣下線路變化較大，鐵路線路設備極易發生高低不平順、三角坑等結構病害，所以他們不敢有絲毫倦怠。

岩山站是牙林鐵路線的必經站，連通我國最北火車站滿歸站和莫爾道嘎站，是大興安嶺林區老百姓最重要的出行線，每天開行的6270次和4184次公益慢火車，是林區學子求學、老人就醫、百姓採購生活物資的重要交通工具，人們稱它為林區“小慢車”。春運期間林區“小慢車”上更是擁擠熱鬧，這讓井慶剛他們的工作變得更加重要和有意義。

今年春節是井慶剛在烏爾旗汗線路車間過的第四個春節。井慶剛今年48歲，1992年參加工作后他從線路工、班長、工長、車間副主任、車間主任一步步成長起來，32年的鐵路維修工作經歷，讓他幾乎對每一寸線路設備病害情況都了如指掌。

岩山站站線，這裡曾經測出過110mm的凍脹高度，是這個工務段管線內凍害最嚴重的地方，每年這個時候，井慶剛他們都密切關注氣溫變化，按照“隨變隨修”原則，利用“天窗”時間及時整治凍害，使線路幾何尺寸恢復平順，確保列車運行安全。

上午9時，岩山站站線凍害整修作業正式開始，作業人員首先測量凍害位置的水平和高低值，得知凍害處所需水平墊片的厚度，緊接著大家有條不紊地拆卸彈條，並用液壓起撥道器將鋼軌慢慢撬動起來，將水平墊片塞入，隨后，再將拆卸的彈條進行復緊，100分鐘的“天窗”時間，大家密切配合，順利完成了當天的凍害整修任務。

11時09分，井慶剛帶領一行人列隊接車，4181次旅客列車滿載著旅客平穩地駛過岩山站。透過車窗，一名兒童在家長的懷抱中露出了僅有的兩顆小門牙朝著他們揮手，仿佛在向他們致謝。看著小孩子天真的笑臉，此時井慶剛的內心無比溫馨，嘴角微微上揚，臉上露出欣慰的笑容……（記者 李可新）

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