巴彥淖爾市易達通智慧物流有限公司煤炭運輸車輛行駛在路上。

清晨，迎著晨霧中升起的朝陽，一列裝載著鋼材成品的列車緩緩駛出包頭西站，經塘沽站卸車，然后在天津港集港裝船，再駛向上海鐵駁碼頭。

這是包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司包頭至上海的公鐵水聯運線路，用戶隻需“下單”一次，即可享受公路、鐵路、海運全程聯運，全程“一次委托、一單到底、一次結算”，實現運輸高效銜接，全程運輸時間縮短3至5天，物流成本降低近5%。

“多式聯運‘一單制’解決了以往多式聯運服務過程中不同運輸方式間流轉手續繁瑣、溝通成本高等短板，可以有效提高運輸效率，降低運輸成本，實現運輸業務的快捷穩定與經濟高效。”包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司儲運分公司副經理任清海說。

近日，自治區交通運輸廳聯合財政廳開展多式聯運“一單制”試點工程工作，經企業申報、市級初審、省級評審、項目實施、階段性評估等環節，確定包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司、巴彥淖爾易達通智慧物流有限公司、甘其毛都嘉友國際物流有限公司、內蒙古蒙俄經貿集運有限公司、准格爾旗巴運汽車運輸有限責任公司5家企業為自治區多式聯運“一單制”試點工程排名前五名企業。根據《內蒙古自治區人民政府關於印發自治區2022年堅持穩中求進推動產業高質量發展政策清單的通知》，上述5家企業將獲得每個企業300萬元一次性獎補。

“自‘一單制’試點項目建設以來，我們堅持統籌規劃、分步實施、先進實用、軟硬並重的原則，分別以蒙古國、巴彥淖爾市金泉工業園區為起點，以35噸敞頂集裝箱為標准化載體，以AGV自動導引運輸車為創新，通過公鐵聯運運輸至內蒙古南部、河北、東北地區的終端企業，打造4條示范線路，2023年已累計完成營業收入5億元，節約運輸成本7565萬元。”巴彥淖爾市易達通智慧物流有限公司相關負責人介紹說。

內蒙古是國家主要煤炭、糧食產地，雖然近年來全區鐵路、公路、航空等基礎設施和裝備條件為滿足經濟發展有了很大的改善，但是與現代化多式聯運發展要求相比仍然有一定的差距，交通運輸基礎設施總體規模仍然較小，物流集散和儲運、轉運設施現代化程度較低，缺乏有效銜接，現代化多式聯運組織仍處於初級階段。

“目前內蒙古是全國范圍內為數不多落實支持政策和補助經費的省份之一，內蒙古自治區人民政府拿出真金白銀助力多式聯運發展，意在調動廣大企業的積極性，加快實施多式聯運提速行動，推進內蒙古物流業降本增效和交通運輸綠色低碳轉型高質量發展。”自治區交通運輸廳相關負責人表示。

在鄂爾多斯市東勝區南郊貨場的調度室裡，郭亮正在與同事們通過“公鐵聯運大數據平台”實時查看訂單情況和運輸進程。馱背式貨運列車運載著公路貨車從鄂爾多斯市開往河北省黃驊市沙胡同車站，隨后班列上的公路貨車直奔天津港，貨物開啟海上之旅，運往華東、華南地區。

火車“馱著”貨車跑，這樣的多式聯運發揮了鐵路和公路的各自優勢，也提高了運輸效率。自2015年交通運輸部、國家發展改革委在全國組織開展創建多式聯運示范工程以來，我區先后有兩個項目入選國家多式聯運示范工程，其中“西北地區—京津冀區域鐵路多功能車智慧公鐵水多式聯運示范工程”已通過國家驗收，該項目鐵路多功能馱背運輸車填補了國內馱背運輸空白，多式聯運班列實現干支結合、常態開行。而目前正在建設的“易大宗打造中蒙經濟走廊煤炭能源進口樣板、創新無人運輸通關物流供應鏈多式聯運示范工程”應用自動導引運輸車完成無人跨境運輸，順應物流低碳環保發展趨勢。

今年8月，交通運輸部、商務部、海關總署等8家單位聯合印發《關於加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展的意見》指明了當前和未來一段時期，多式聯運“一單制”“一箱制”發展的總體思路、發展目標和主要任務。

自治區交通運輸廳運輸服務處處長郭瑩說：“‘一單制’這種貨運全程管控服務，解決了以往不同運輸方式間流轉手續繁瑣、數據無法共享等短板，是多式聯運發展的最高形態。通過開展多式聯運示范工程建設和‘一單制’試點工程，結合‘邊示范、邊總結、邊推廣’的工作思路，由點及面、有序推進，將有力促進全區多式聯運基礎設施無縫化銜接、運輸裝備標准化升級、信息資源交互化共享、市場主體多元化培育，加快構建便捷經濟、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯運體系，進一步優化調整運輸結構，為自治區經濟社會發展提供有力支撐。”

今年以來，內蒙古交通運輸廳進一步優化調整運輸結構，推動大宗物資運輸“公轉鐵”“散改集”，發展先進貨運組織方式，推進多式聯運示范工程建設，搭建多式聯運重點企業監測平台，開展多式聯運“一單制”試點，確定10家試點企業。截至9月底，多式聯運示范工程總發貨量238.25萬噸，預計全年總發貨量400萬噸。（記者 高慧）

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