2013年9月至2023年9月，中歐班列在內蒙古“開跑”10年。

2023年，也是中國擴大對外開放的重大舉措——共建“一帶一路”倡議提出10周年。

“一帶一路”倡議，開啟了中國與全球經濟發展的新篇章，作為共建“一帶一路”倡議的標志性品牌——中歐班列，更成為內蒙古不斷擴大對外開放的生動注腳。

悠悠十載，內蒙古充分發揮處於中蒙俄經濟走廊及“一帶一路”重要節點的區位優勢，提升運行質效、暢通貿易通道、推動經貿合作、服務地方經濟，助力中歐班列“跑”得更快，“一帶一路”走得更實。

蜿蜒的鐵路線上，一列載有55個集裝箱的藍色“鐵龍”鳴笛啟程，迎著習習秋風，穿過花海草原，駛向遙遠的異國他鄉……8月29日，從烏蘭察布市七蘇木物流樞紐產業園首發的“蒙陝號”中歐班列，經二連浩特鐵路口岸出境，過境蒙古國，抵達俄羅斯，全程7300公裡。

“蒙陝號”中歐班列由烏蘭察布市與西安國際港務區合作運營，其開行標志著烏蘭察布市加入西安港“朋友圈”。

內外聯通雙循環，10年間，中歐班列跑出“加速度”，構筑聯通世界新橋梁，內蒙古對外開放的重要物流運輸“大動脈”活力澎湃。

10年間，滿洲裡口岸、二連浩特口岸作為中歐班列東線通道和中線通道主要進出境口岸，不斷刷新著內蒙古對外開放新高度。

目前，經滿洲裡口岸進出境中歐班列線路增至57條，通達歐洲13個國家的28座城市，承擔著全國中歐班列近3成的運量。國內集貨地覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60余個城市。

“開行線路從最初的2條增至69條，翻了幾十番！一條條線路連接了德國、波蘭、蒙古國等10多個國家的60多個地區。”談起二連浩特口岸進出境中歐班列的穩定發展，作為見証者的二連海關關員聶衛東難掩自豪。

經過10年的運行，“蓉滿歐”“渝滿歐”“鄭歐”“渝歐”“湘歐”等過境內蒙古中歐班列實現常態化，“烏蘭察布號”“赤峰號”“蒙陝號”等多列中歐班列相繼從內蒙古始發。

10年間，內蒙古對“一帶一路”共建國家貿易值達到6902.1億元。市場之“暖”，亦是中歐班列之“火”的寫照。

截至今年8月18日，經二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列突破2000列，搭載集裝箱22.8萬標箱，貨值319億元，同比分別增長28.41%、38.99%、40.72%。今年前7個月，滿洲裡鐵路口岸進出境中歐班列達2843列，搭載集裝箱22.9萬標箱，同比分別增長6.9%、5.7%。

滿滿當當的集裝箱裡，不僅有水果蔬菜、日用百貨，還有光伏產品、電動載人汽車等高附加值產品，返程中歐班列也滿載而歸……

10年間，鐵龍飛馳、貨暢其流，一列列中歐班列鋪就了共建“一帶一路”新通途。

8月29日，在滿洲裡鐵路口岸，伴隨著汽笛的長鳴聲，一列滿載進口板材的中歐班列緩緩駛入國門，經滿洲裡車站海關監管驗放后，這批板材運往國內市場。

2017年我國全面停止天然林商業性採伐。因滿洲裡口岸具有獨特的區位優勢，每年都有大量的木材通過滿洲裡口岸進境。“進口木材搭乘中歐班列從國外產地進口，直接運抵目的地，有效解決了中轉環節多、運輸周期長等問題，為國內木材產業發展打通了一條穩定的貨源渠道。”滿洲裡海關綜合業務處處長陳書賢告訴記者。目前，經滿洲裡口岸開行的木材定制中歐班列線路達10條。

土地肥沃、水草豐美的內蒙古是我國葵花籽主產區之一，全國葵花籽產量約70%來自內蒙古。如今，內蒙古特色農產品葵花籽也搭乘中歐班列香飄“一帶一路”。

今年以來，烏蘭察布市通過中歐班列出口葵花籽總量約1300噸，總貨值200萬美元，成為我國葵花籽等農產品出口的重要通道，共計發運中歐班列25列，貨值4610萬美元。

李路是內蒙古亞歐國際物流有限公司運營部負責人，這家公司主要從事跨境電商貿易。談到為什麼選擇通過中歐班列運輸貨物，李路說：“中歐班列運輸時間較海運縮短了三分之一，不僅運輸時間大大縮短，運輸成本也大幅下降。穩定的鐵路運輸為我們跨境電商企業發展提供了新的選擇和物流保障。”

據呼和浩特海關綜合業務處處長馬曉功介紹，近年來，海關持續加大對跨境電商、市場採購等外貿新業態的支持力度，深化“中歐班列+跨境電商”“中歐班列+國際郵件”作業模式，支持企業開展中歐班列“鐵路快通”業務，探索本土商品進入“一帶一路”共建國家市場。

內蒙古跨境電商貨物“搭車出海”，為內蒙古與“一帶一路”共建國家之間的外貿新業態發展注入新活力。

10年間，隨著系統的不斷優化以及監管方式的不斷升級，中歐班列通關時間持續縮減，目前每一趟班列在口岸通關時間已經縮短至30分鐘。

“現在班列通關速度越來越快，海關一方面提升了查驗效率，另一方面創新信息化應用系統，可以線上辦理業務，通關既方便又快捷。”中國外運華北有限公司滿洲裡分公司報關員李福猛說。

為保障中歐班列高效通關，滿洲裡車站海關將信息化、智能化監管理念融入監管作業之中，上線鐵路新艙單和運輸工具系統，作業時間由原來的5-6小時縮短至5分鐘。貨物進口轉關自動審核、出口轉關自動核銷，使進口轉關中歐班列減少一道手續、出口轉關中歐班列運抵后直接無縫銜接鐵路調運編組。

二連海關依托內部管理系統、微信群，與中歐班列“中通道”沿線35個屬地海關建立聯絡員機制，隨時溝通班列通關過程中遇到的疑難問題，高效解決轉關單狀態異常、艙單運抵異常、出口報關單未結關等問題，“點對點”定向聯絡，聯動發力。

“軟硬”兼修，中歐班列跑出“加速度”。內蒙古逐步提升中歐班列通道運輸能力。在站場改造方面，推動實施滿洲裡鐵路口岸站國際貨場擴能改造項目﹔集二線賁二段能力補強工程完工並投入運營﹔支持二連浩特公路口岸集裝箱吊裝場等項目，完善口岸基礎設施。園區建設方面，核准滿洲裡綜保區鐵路專用線工程，建設鐵路站場與綜保區寬軌、准軌到發線，大力發展集裝箱多式聯運，打造中歐班列集散樞紐。

“鋼鐵駝隊”疾馳御風攜光，“一帶一路”共建活力澎湃，中歐班列連接起亞歐大陸的繁榮發展，在班列出發、抵達的國家和城市裡，涌動著開放包容、合作共贏的新生活、新希望……（記者 阿妮爾）

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