從小生長在鐵道邊，駕駛“鐵馬”在鐵道線上馳騁，兒時起便成為杜海寬的夢想。為了實現夢想，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭西機務段包頭運用車間電力機車司機杜海寬始終堅守在火車司機崗位上，從司爐到“首席機車司機”，創造了連續36年零違章、零違紀、零機破、零晚點、零投訴的“五零”紀錄，取得安全運行5500多趟、160多萬公裡的好成績，相當於從地球到月球兩個來回還多。先后獲得全國勞動模范、全國“五一”勞動獎章、全國鐵路火車頭獎章、“新時代·鐵路榜樣”、自治區優秀共產黨員、自治區第七屆道德模范、內蒙古好人等多項榮譽。

　　1985年，杜海寬專科畢業后被分配到包頭西機務段技術室工作。為了兒時當火車司機的夢，他一連寫了4份報告申請改職成為蒸汽機車司爐，並立誓一定為草原人民安全出行當好火車頭。

　　剛開始，他負責給機車鍋爐投煤燒水。由於把所有心思都用在了業務學習上，他很快便嶄露頭角，在全局技術表演賽中奪得投煤組第一名，榮獲“鐵路青年七五立功勛章”，還如願考上司機，三年內實現了從司爐、副司機到司機的“三連跳”。

　　由於業務強、年紀輕，單位想安排杜海寬從事技術管理工作，可他卻堅守自己“當一名優秀火車司機”的信念，再次申請留在一線當火車司機。

　　20世紀90年代，蒸汽機車退出歷史舞台，杜海寬順利拿下內燃機車駕照。他一邊在值乘中實踐摸索，一邊捧著書本鑽研機車構造、電氣部件和電路圖，想方設法提升業務水平。

　　2009年電力機車上線，已經46歲的杜海寬主動學習備考，最終憑借過硬的技術，順利考取電力機車駕駛証，再次成為新機型的業務尖子。3年后，年過半百的杜海寬參加全局“三大活動”技術比武，在電力機車組拔得頭籌。

　　不斷提高旅客乘車舒適度是杜海寬孜孜以求的目標。2010年起，杜海寬開始擔當包頭至榆林間旅客列車的牽引任務。這段303公裡的線路上有4個隧道、18個分相區，不計其數的曲線、坡道間有近30處11‰以上的高坡地段、2處長大坡道，列車的平穩操縱難度不言而喻。

　　為實現平穩操縱，杜海寬結合線路縱斷面和新機型特點反復試驗，還“自創”了在操作台立積木測平穩度的方法。列車行駛中，如果積木倒了，就讓徒弟把區段和時間記下來，退乘后認真分析行車記錄，不斷優化操作手法。漸漸地，記錄本上從最初的一趟幾十條記錄減少到了三五條，到后來幾次往返才記錄一條。就這樣，憑著日復一日的堅持和精益求精的磨煉，杜海寬練就了“起車客不知，停車客不曉”的操作手法，還總結出“三固定、兩測速、一對標”的平穩操縱法和“察、檢、驗”三字故障處理法。

　　不僅如此，杜海寬對徒弟也一絲不苟。

　　一次暴雨天值乘，徒弟小王巡檢匯報時漏了項，杜海寬嚴肅指出小王的錯誤，開啟了全程“陪練”模式。從小王家到單位大約8公裡，杜海寬讓小王跟他步行上下班，邊走邊考規章制度。作業中，他堅持讓小王做巡檢匯報，有遺漏隨時提醒、強化記憶。在他的鞭策下，小王業務水平明顯提升，多次成功處理機車故障。

　　“出勤出題，退勤考試”、公寓學習講理論、出勤上車教實作……杜海寬總結出的帶徒“小妙招”，被其他師傅紛紛效仿。多年來，他帶出50多名業務強、水平高的火車司機，其中有9人還走上管理崗位。

　　向廣大干部職工分享故事、傳授經驗，杜海寬毫不保留。他多次參加集團公司和機務系統安全理念專題宣講，以他的事跡為主題拍攝的微電影《鐵道邊的老地方》一度在朋友圈“霸屏”。（記者 呂學先）

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