“中歐班列查驗完畢，可以發車！”2023年4月21日，位於祖國正北方的內蒙古二連浩特鐵路貨運口岸一片忙碌景象，氣勢恢弘的國門之下處處涌動著勃勃生機與澎湃活力，一列列滿載貨物的中歐班列完成邊防檢查后，鳴笛啟程開往“一帶一路”共建國家。

2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。據內蒙古出入境邊防檢查總站二連出入境邊防檢查站統計，自2013年首列中歐班列開行以來，截至今年3月底，經二連浩特口岸進出境中歐班列達11875列，累計貨運量已突破1000萬噸。

一份份亮眼成績單的背后，離不開一個默默守候、辛勤付出的集體——二連出入境邊防檢查站執勤二隊。

二連浩特是“一帶一路”建設和中蒙俄經濟走廊上的重要交通節點，也是中蒙最大的陸路口岸，中歐班列中通道唯一出入境口岸。該站執勤二隊移民管理警察365天24小時晝夜不停的堅守在國門下、界碑旁，對通關列車進行檢查驗放，“白加黑”“五加二”是工作常態，特別能戰斗、特別能吃苦、特別講奉獻的精神，在他們身上得到完美詮釋。

“2013年全年二連浩特口岸僅運行中歐班列2列，2014年8列，2015年88列……2022年2555列。”該站執勤二隊副隊長楊兵自18歲參軍入伍就來到了二連浩特口岸，扎根邊防一干就是20多年，作為參與者、親歷者，楊兵見証了中歐班列從無到有，從通到暢的發展歷程。

10年間，二連浩特口岸中歐班列開行線路已達67條，國內輻射華北、華中、華南等地區，始發地由鄭州、成都發展到廈門、東莞、上海等60多個城市，境外目的地由德國漢堡、荷蘭鹿特丹擴展到波蘭華沙、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯克列斯特等10多個國家的60多個地區。進出口商品包括板材、紙漿、氯化鉀、原木、服裝鞋帽、機電產品、葵花籽、汽車整車及配件等1000余種。

“2013年執勤現場鋪設3條寬軌，1條准軌，每天通關的列車隻有20列。現在增加到3條寬軌，3條准軌，每天通關列車達44列，增長了1倍多。”談起口岸的發展變化，楊兵最大的感受就是出入境列車多了，通關速度快了，隨之而來的工作量也更大了。

出入境列車成倍增長，通關效率如何保障？該站持續深化“放管服”改革，加快推進“智慧邊檢”建設，一排排高清監控設備在執勤現場安家，民警操控“電子哨兵”就能完成車體頂部檢查，節省了逐節蹬車檢查的時間，每趟列車通關時間由45分鐘縮短至25分鐘。該站還推出中歐班列專勤、鉛封免查等一系列新舉措，確保中歐班列查驗零延時，通關零等待，助力中歐班列跑出“加速度”。

“除了監控查驗，民警主要檢查集裝箱有無鉛封，車體底部和連接部等重點部位是否藏匿違禁物品，在高效查驗的同時，確保國門安全萬無一失。”楊兵介紹道。執勤二隊民警每天都要查驗44列左右的列車，2400多節車廂，日行走路程達30公裡。

“最難熬的是夜班，晚上8點到凌晨8點，12個小時要檢查20多趟列車，平均30分鐘一趟，整晚都沒有時間休息，困了冷水洗臉，餓了榨菜泡面。”民警陸劉暢分享著自己的夜班“清醒秘訣”。

今年一季度，該站共檢查進出口貨物421.53萬噸，同比增長64.9%﹔進出口貿易值達92.65億元人民幣，同比增長120.5%﹔驗放中歐班列746列，同比增長1.6%，口岸進出口運量實現首季“開門紅”。

東升西落的日常，四季輪回的交替，變換的是時間的光影，不變的是守衛國門、護航發展的決心。新時代新征程上，二連出入境邊防檢查站執勤二隊民警將用優質服務暢通更有活力的中歐班列中部通道，在助力國家對外開放的道路上分秒必爭，在“一帶一路”奔騰馳騁的“鋼鐵洪流”上書寫“火熱青春”。（郭鵬杰、胡富國）

(責編：張雪冬、劉澤)

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