“田師傅，這幾天氣溫比較低，運行時要加強瞭望。”11月3日早8點，中國鐵路呼和浩特局呼和浩特機務段呼南運用車間的派班室，指導司機董雲正在為出勤的李東海機班做崗前培訓，這是當天第8個出勤的機班。

HXD1型機車完成整備作業整裝待發。王哲輝攝

隨著全國氣溫下降，大部分地區及電廠電煤需求量猛增，為保障煤炭運輸的高位運行，呼和浩特機務段克服疫情影響，精細化人員組織、狠抓機車周轉率，緊盯機班人員供給，嚴把出庫機車、車輛質量關，持續優化運輸生產組織效能，全力確保唐包鐵路日均開行36列萬噸煤炭列車，最大限度滿足京津冀、華東、華南地區供暖和用電需求。

呼和浩特機務段呼南運用車間乘務員正在確認前方信號。楊睿迪攝

整備人員正在對機車內部進行消殺。王哲輝攝

“我們緊盯生產日計劃，每日根據唐包線、呼鄂線貨運增量情況、貨物列車加開情況，成立3支黨員突擊隊，動態調控機車運力投入，確保人員充足供應。”呼南運用車間書記李偉說。針對乘務員人手緊缺的實際問題，在保証乘務員充分休息的基礎上，採取機班強弱搭配，嚴格控制雙班單司機值乘交路，及早安排乘務員便乘到位，保証機班有效供給，減輕乘務員工作強度。呼和浩特機段積極同調度、車站等部門溝通，力求做到“裝一車、叫一班、開一列”，最大限度減少機車乘務員候車時間，提高機車運用效率。僅10月份，呼和浩特機務段開行萬噸列車1216列，運輸煤炭約950萬噸。

萬噸列車行駛在烏蘭察布市卓資縣境內的唐包線上。紀恩泉攝

“我們提前安排乘務員出勤接車並做好消殺工作，有效提高了疫情期間交接班效率，為電煤運輸提供充足的運力保障。”呼南運用車間主任袁海生說。截至10月31日，2022年呼和浩特機務段共開行9249列萬噸列車，累計發運煤炭7000萬余噸。（姜成龍、王哲輝）

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