“五一”勞動節，在這個本應暫時放下工作、陪伴家人的假期，中鐵六局千余名建設者卻依然奮戰在祖國北疆的各條施工戰線上，或是手持鑽機開挖隧道、或是緊盯現場鋪路架梁、或是操作著測量儀器精准測算數據，他們以實際行動助力內蒙古自治區經濟建設，塑造了“五一”勞動節一道道別樣的“風景”。

為了集通鐵路早日步入電氣化時代

集通電氣化改造工程施工人員正在焊接鋼筋籠

5月1日上午，集通鐵路電氣化改造工程施工現場像往常一樣忙碌，橋涵、路基、隧道等各項工程正在高速推進，項目部全體員工鼓足了干勁加班加點地完成施工生產任務。隧道作業人員正展開對新地隧道、柳林隧道的攻堅戰，參建員工不分晝夜緊盯隧道內仰拱和二次襯砌等工序，加強圍岩量測和超前地質預報，發現安全隱患及時報告、及時處理，保証了隧道施工的順利進行。同時，施工現場特大橋、大橋、涵洞等工程也在同步進行，基坑開挖、鋼筋綁扎、模板拼裝、混凝土澆筑等各道工序緊密銜接，大型機械往來穿梭，形成了一天一個新進展、每周都有新變化的大干局面。

戈壁鐵路上的“驅沙人”

臨策鐵路治沙人員維修高沙障

內蒙古阿拉善地區此時正值風季，貫穿烏蘭布和、亞瑪雷克、巴丹吉林三大沙漠的臨策鐵路時常被流沙所掩埋，影響正常的鐵路運輸秩序。為了高效完成鐵路清沙治沙工作，負責該條鐵路運營維管的臨策鐵路維管段200余名員工分成11個治沙車間，駐守在768公裡的鐵路線上，全面排查管內沙害嚴重地段，集中力量清理線路積沙和修復破損防沙網格，加大巡視整治，強化應急預警處置，充分利用機車添乘和治沙點人工步巡動靜態相結合的方式，建立巡視聯動機制，加強線路沙害巡查，發現沙害埋道后立即組織人員清理積沙，據各車間記錄的工作量數據顯示，今年以來，已新建和維修高沙障70.16公裡、土工網格86萬平方米，維修網圍欄5.96公裡、人工清沙3.45公裡、徒步巡線37.145公裡、清沙后覆蓋1.2205萬平方米，僅是沿線的網格維護，2021年比2020年的維護面積就翻了2.5倍。他們像一根根道釘一樣深深扎根在這條鐵道線上，為區域經濟發展和鐵路安全運輸保駕護航。

大機搗固進行時 線路安全有保障

響沙灣至四眼井、吳四圪堵至高頭窯段大機搗固作業。

響沙灣至四眼井、吳四圪堵至高頭窯段鐵路自維管運營以來，經多年萬噸列車運行，管段內線路設備存在“超期服役”現象，為確保鐵路運營安全，響四車間積極與中國鐵路呼和浩特局溝通對接，獲得了管內線路大機搗固作業施工計劃的正式批復，並於4月6日開始對管段線路進行搗固作業，計劃於5月中旬完成此項工作。在每日的搗固過程中，作業人員提前對管內線路進行了認真細致的調查，並積極配合搗固機隨時檢查搗固后的線路設備幾何尺寸，發現問題及時處理，從而使線路設備達到優良美觀。在節日期間，因施工計劃安排，節日期間雖無大機搗作業工作任務，但車間全體員工主動放棄節假日休息，進行線路補砟作業，為后續的搗固作業順利開展提供了有力的保障。截至目前，響四車間管內響四線、吳高線大機搗固累計完成正線搗固36.75公裡，已搗固部分質量全部達標。

像這樣默默奉獻在施工一線的建設者還有許多，無論是嚴寒還是酷暑，他們始終堅守在自己平凡的崗位上，以實實在在的行動擔當起一份令人尊重的責任，詮釋著勞動之美。（郭志強、王浩博、陳佳佳）

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