“說起動力和初心，就是想減輕工人的勞動強度，減少鋼軌焊接鋼軌發生斷裂，提高鋼軌的焊接質量。”郭晉龍說，最初的目標就是確保質量，敢拍著胸脯說鋼軌焊縫質量有保証的硬氣話。

郭晉龍是原中國鐵路呼和浩特局集團焊軌段電工，全國鐵路首席技師。一線工人郭晉龍通過多年的努力，成長為呼和浩特鐵路局焊軌段的高級技師、高級工程師，全國鐵路首席技師，國家技能大師工作室領銜人，先后主持和參與了鐵道部和呼和浩特鐵路局的上百個研發項目。

如何從一線工人成長為大國工匠？郭晉龍和記者分享了自己的初心故事。

2000年冬天，郭晉龍出差途徑石家庄，聽到有幾個鐵路職工在抱怨：“本來鋼軌焊得好好的，領導讓在焊縫處安裝魚尾板（打夾板）。”郭晉龍聽他們的對話很好奇，就問為啥要鑽孔上夾板，他們回答說：是為了防止鋼軌焊縫斷裂，保証列車的安全運行採取的預防性措施。

“當時鐵路已經實現了三次提速，馬上就面臨第四次提速，列車的時速對鋼軌焊接要求也更高了，鋼軌雖說是焊住了，可誰也不敢保証鋼軌會不會斷裂，打了夾板就如同上了一道保險。”郭晉龍告訴記者，打夾板要耗費許多的人工和資金，從那時自己就思考，如何讓焊接的鋼軌不打夾板也一樣萬無一失？

出差回來后，郭晉龍跟領導提出要搞這項研究，直接就被否定了。“因為我們單位不是科研機構，這是個大課題，我們沒有科研經費。再說了我的學歷低，知識面很窄，搞這樣大的課題，根本不可能。我很較真，非要研發這項課題，沒場地自己找，沒資金自己籌。從此走上了研發之路。”郭晉龍感慨地說。

1984年我國第一條500米長鋼軌焊接生產線在呼和浩特鐵路局焊軌段投入生產。郭晉龍參與了由鐵科院金化所、呼鐵局工務處和焊軌段共同開發電感應正火設備、工藝，經過電感應正火后的鋼軌焊接質量明顯提升。

進入九十年代后，鐵路一次次的提速和大運量重載貨運，原有的鋼軌焊縫熱處理設備技術無法承受列車對鋼軌的沖擊，發生鋼軌焊縫斷裂，給鐵路高速度、高密度、重載鐵路客貨運輸安全帶來了隱患。為了解決這一重大課題，不是專業科研人員，沒有科研經費的支持郭晉龍自籌資金30萬元，歷時5年，經歷了無數次的失敗，率先研制出一台能輸出兩個不同頻率的中頻電源，並與中頻變壓器和加熱線圈組成用於鋼軌焊縫熱處理的專用設備，同時研究出利用雙頻正火設備使不規則金屬體實現全斷面均勻加熱，使其具有母材同樣力學性能特殊方法的正火工藝，組合成了“鋼軌焊縫雙頻正火設備及工藝”技術。

這項技術獲得了2010年度國家科技進步二等獎，郭晉龍成為中國鐵路、內蒙古技術工人登上國家科技領獎台的第一人，現已在全國焊軌基地等32條焊接生產線使用。

為了實現鋼軌焊接機國產化，郭晉龍憑借多年前往各鐵路局維修進口設備的經驗，帶領團隊研發出國產《中頻逆變直流焊軌機》。該機增加了多項進口焊機不具備的功能，真正實現了檢測閉環控制，操控性能超越了進口焊機，該項設備已申請了6項發明專利和5項實用新型專利，現已獲得4項實用新型專利的授權。

從一線工人成長為大國工匠，郭晉龍在自己設定的目標中一步步成長——第一個目標是要當技術工人：“參加工作后因為沒上過中學，當時不夠當電工的要求，通過自學拿到初中合格証之后我才成為了技術工人，這個時間用了10年才實現。”

第二個目標是要當合格的技術工人。要熟知本崗位設備的工作原理，當設備出現故障要用最短時間、最快速度修好它。通過參加各種專業學習班，成為企業的維修主力考上了電工技師，又用了10年的時間實現了這個目標。

第三個目標是要當最優秀的技術工人。郭晉龍暗下決心，要用最短時間、最快速度修好全國鐵路同行業國產和進口設備的疑難故障。這個時間用了5年多的時間實現了這個目標，我也通過了高級技師的考試考核。並多次與瑞士、德國、法國、瑞典、美國、印度專家進行過技術交鋒，讓他們佩服的伸出來大拇指。

“實現這些目標后，我不想閑著，就參與到科技創新工作中。” 郭晉龍說，要盡自己最大努力，為我們的國家、社會做出一份貢獻，認准了目標，堅持到底就是勝利。

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