人民网呼和浩特8月19日电 （赵梦月、实习生常嘉怡）8月17日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，G110磴口黄河大桥主桥左幅顺利实现合龙，标志着大桥上部悬浇施工取得里程碑式突破，为后续右幅施工、桥面作业以及项目顺利通车打下坚实基础。

施工现场。内蒙古自治区交通运输厅供图

施工现场机器轰鸣，400多名建设者坚守一线，抢抓施工有利窗口期。自7月份全力冲刺合龙节点以来，项目部紧盯目标、挂图作战，统筹推进主桥悬浇块段、合龙段施工，同步开展路基台背回填、挖填方等配套作业。G110磴口黄河大桥全长3098米，全桥共计264个悬浇块段，截至目前已全部完成浇筑，24个合龙段已顺利完成14个，工程整体施工进度稳步靠前。按照施工计划，项目将于9月底前实现右幅合龙，届时大桥将完成全桥合龙，迈入施工新阶段。

施工现场。内蒙古自治区交通运输厅供图

此次顺利合龙挑战重重，项目横跨黄河，水文条件复杂、高空作业、合龙精度要求高等多重考验，作为整桥施工技术难度最大、安全风险最高的关键节点。项目团队持续优化施工工艺，严控温度、线形、高程各项指标，科学选定最佳作业时段，集中技术力量攻坚破难，重点攻克精准控温、大悬臂平衡配重两大核心技术难题。为规避混凝土热胀冷缩产生裂缝影响成桥质量，项目团队精准抢抓低温稳定窗口期，选定夜间开展浇筑作业，全程监测温控指标，技术人员全程盯控，最大限度降低温度应力干扰，牢牢守住合龙精度。面对桥梁百米大悬臂结构力矩平衡、高空作业管控的现实考验，运用动态配重施工工艺，采取两端对称水箱配重方式，依据监测数据微调水量，落实全过程安全监护，精准平衡桥梁结构力矩，有效化解高空施工风险，保障合龙作业平稳实施。

G110磴口黄河大桥项目全长11.742公里，作为G110北京至青铜峡公路的重要组成部分，项目建成后将构建起蒙西地区多式联运走廊，进一步完善内蒙古自治区干线公路主骨架网络，畅通沿黄流域经济带，促进沿线旅游资源深度开发，助力乡村振兴战略落地见效，为黄河流域生态保护和高质量发展注入强劲动能。