在内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗棋盘井镇的G109国道上，一列“领航车有人、随行车无人”的智能重卡编队，正平稳顺畅地穿梭其间，方向盘自主转动，精准完成跟车、变道、路口通行等一系列操作，在干线物流运输线上高效运转。

“领航车有人、随行车无人”的智能重卡编队正在棋盘井镇运输路途上平稳运行。受采访者供图

这正是卡尔动力落地的L4货运卡车编队。作为全球领先的自动驾驶货运企业，卡尔动力创新采用“领航车有人、跟随车无人”的混合智能编队模式，在干线、专线物流运输场景中，率先在我国西北、华北多地实现自动驾驶常态化测试与商业化运营。

“我们的目标很明确，就是用智能化技术提高效率，让物流行业真正降本增效。”卡尔动力科技有限公司政府事务经理呼和满达在接受采访时，他算了一笔账：这一模式最高可节省83%的人力成本、20%的综合运营成本，同时能耗降低10%，安全性提升5倍。“我们希望让每一个司机都有机会拥有自己的机器人车队。”呼和满达说。

“运输机器人”概念车。人民网记者 寇雅楠摄

卡尔动力相关负责人向记者介绍，今年4月24日，升级后的自动驾驶卡车——“运输机器人”将亮相北京车展。升级后的车型彻底取消驾驶舱与后视镜，外形酷似一只来自未来的“运输甲虫”。“我们把驾驶舱彻底去掉后，载货空间增加了25%，有效载重提升10%，相当于每辆车可多装载10吨货物，大幅提升运输效率。”该负责人说道。

科技感不仅停留在在矿区和公路之间大宗货物的运输，鄂尔多斯城市道路也充满“智慧”。走在康巴什区的街头，无人驾驶公交车在城市中轴线有序行驶，自动驾驶清扫车在街道上穿梭工作，无人售货车在广场上招手即停。

无人驾驶公交车在康巴什区街头平稳运行。康巴什区委宣传部供图

这些充满科技感的场景能在鄂尔多斯天天上演，得益于“车路云一体化”。2024年，鄂尔多斯市获批工业和信息化部等五部委智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。作为西北地区唯一的国家“智能交通先导应用”与“车路云一体化”双试点城市，鄂尔多斯正以开放的政策与丰富的应用场景，吸引着智能网联产业的集聚与深耕。此外，2025年11月，内蒙古自治区第十四届人大常委会批准了《鄂尔多斯市智能网联汽车发展促进条例》，更是为智能网联汽车产业的发展“保驾护航”。

从矿山到城市，从干线到社区，鄂尔多斯正以 “车路云一体化” 建设为抓手，构建起“1+N”的智能网联汽车产业布局。截至2025年底，鄂尔多斯已完成近2000套智能化路侧设施改造，实现云控平台与交通、城市信息系统的数据互通。而随着跨盟市自动驾驶编队商业化试点资质的获批，一条贯通甘其毛都口岸至乌海、棋盘井的智慧物流大通道已然打通，成功构建起“口岸枢纽—工业腹地”的全场景闭环。

随着“车路云”协同网络的深度延伸，一个更安全、高效、绿色的智慧出行时代，正在鄂尔多斯的实践中愈发清晰。