冬日的北方，外面冰天雪地，肃穆一片，但在中国邮政公司内蒙古赤峰市克什克腾旗分拨中心，却是一片火热氛围，这里的工作人员正忙着分拣快递包裹，然后将一部分整理出来，动作麻利地放进公交客车后备箱。

“通过‘客货邮’融合模式，现在这里每天有1500多件快递‘坐着’公交客车，被送到旗里各个乡村服务点。”中国邮政公司内蒙古赤峰市克什克腾旗分拨中心相关负责人介绍说。

赤峰市克什克腾旗地域辽阔，苏木（乡镇）分布零散，纵深100多公里，快递下乡困难重重。自2009年起，克什克腾旗就不断探索推动当地邮政公司和客运站合作，以县、乡客运站为节点，让快递“乘坐”公交客车下乡进村。

推行“客货邮”融合发展以来，当地客邮双方开通多条“客货邮”合作线路，实现每日多班运行，镇村报刊和邮政快件配送效率大幅提高，快件送达村户时间由原来的2天缩短至1天。

“为构建‘客货邮’全域融合网络，我们推动客运公司盘活客运站点闲置营业场地，将3600余平方米的场地改扩建成‘客货邮’分拨中心。项目年底建成后，将实现快件运输车辆与‘客货邮’运输车无缝对接，零距离转运。”克什克腾旗交通运输局有关负责人介绍。

数据显示，仅2022年全年，克什克腾旗通过客运车辆代运的快递就多达26万余件。

“原来我们的快递都是去镇里取，现在直接送到了村里，可方便了。”赤峰市克什克腾旗宇宙地镇大营子村村民王大姐告诉记者。

不仅是克什克腾旗，赤峰市林西县今年2月底首辆载邮班车发车以来，也已陆续开通10条线路、投入10辆车，通达56个建制村（嘎查），日均下村快件达1500余件，基本实现“当日达”或“次日达”。此举在降低农村物流成本20%的同时，实现农村客运增收超16%。

进村快递搭上了“顺风车”，让更多农村群众享受到跟城里一样的寄递服务，一定程度上也为农产品上行、消费品下乡带来了更多可能。“客货邮”融合发展，既带动了物流、客流、资金流，又激活了农村“沉睡资产”，有力支撑了农村寄递物流体系建设。

今年以来，内蒙古自治区交通运输厅聚力推动“客货邮”融合发展，出台支持政策，打通快递进村“最后一公里”。2月，内蒙古自治区交通运输厅开展自治区第一批城乡交通运输一体化示范县创建工作，以点带面促进“客货邮”融合发展。强化协同机制构建，联合自治区邮政管理局和中国邮政集团有限公司内蒙古自治区分公司,印发《关于进一步推进农村“客货邮”融合发展的通知》（以下简称《通知》），推进农村客运、货运、邮政快递融合发展，统筹解决农牧民群众出行、物流配送、寄递服务三个“最后一公里”问题。《通知》明确，各盟市交通运输局、邮政管理局、邮政分公司要以资源共享、客货兼顾、运邮结合、融合发展为原则，依托城乡交通运输一体化示范县，充分发挥交通运输客车和邮政、快递网点健全的优势，全力推动交通、邮政、快递网络节点共建共享，运力资源互用互补，加快构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效、深度融合”的农村客货邮融合发展新模式。

“目前，全区已开通25条‘客货邮’融合示范线路，构建了4个县级服务中心、23个乡镇运输服务站和108个农村物流服务网点，通达至108个建制村，日均转运包裹约3万件。下一步，我们将着力推进全区‘客货邮’融合发展，打通快递进村‘最后一公里’，为乡村振兴提供交通运输支撑。”自治区交通运输厅运输服务处相关负责人介绍。（记者 高慧）

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