上汽红岩汽车有限公司内蒙古分公司装配车间内，装配人员正忙着记录测试数据，对一个“大家伙”进行全面“体检”，在大家的通力协作下，一辆氢能重卡在这里完成装配。

氢能重卡接受检测。白杨摄

这个“大家伙”如何完成“脱碳”之旅？让我们来一起解码它身上的奥秘。

重卡汽车是很多人眼中的“污染大户”，但跑了20多年运输的张艳和怎么也没想到，自己竟会开上不用烧油的重卡汽车。

张艳和是内蒙古圣圆钢联新能源运营有限公司氢能源车车队的驾驶员，此时，他正开着公司配备的氢能重卡，将国电察哈素煤矿的煤炭运往位于伊金霍洛旗乌兰木伦镇巴图塔村的铁路集运站，全程52公里。

像这样的路，张艳和一天要走两趟。随着夏季用煤用电高峰临近，各地煤炭需求量增大，这些煤炭将通过“公转铁”的方式，从圣圆巴图塔集运站装车发往黄骅港、天津港等地。

“你猜这个‘大家伙’是怎么跑起来的？”上汽红岩汽车有限公司内蒙古分公司装配车间生产工段长陈杨介绍，“抛开复杂的化学公式，氢能重卡的动力，依靠氢罐中存储的氢和氢反应堆反应产生的电来驱动电机，同时车辆配备的电池可以储存电力，以满足车辆爬坡等更大马力的需求。”

氢能重卡背后的绿色奥秘，在于重卡“吃”的是氢，“排”的是水。据陈杨介绍，与传统重卡相比，氢能重卡不会产生二氧化碳、硫以及颗粒物，做到了零排放、零污染。

张艳和所在的公司共有30台氢能源车，35台电动重卡。与传统燃油车相比，每辆新能源车能每公里减少二氧化碳排放1.2千克，65辆车年行驶里程约435万公里，合计可减少二氧化碳排放5220吨。

驾驶着氢能重卡“全速前进”，但张艳和也担心停车熄火，怎么办？确保氢气的有效供给，是这些氢能重卡跑起来的关键。

在距离煤矿不远处的国电智慧型撬装加氢站，不到半小时，便能够完成对氢能重卡的补给，加满氢气后的重卡，可以在满载的情况下达到近200公里的续航距离。该加氢站单日加注能力可满足20辆物流车或15辆重卡车。

国电智慧型撬装加氢站。白杨摄

既然加氢如此便捷，为何氢燃料电池汽车没有大规模发展？原因是成本。

要想在降成本上取得突破，还得在制和储上作文章。由于氢气在自然界极少以单质形式存在，需要通过工业技术进行制取，这就引发了两个方面难题：从制取方面来说，氢能的清洁程度取决于制取方式，使用可再生能源发电进行电解水制氢，不仅减少了碳排放，还可以大大降低用电成本，这样制取的氢才能被称之为绿氢，被看作深度脱碳的“尖兵”，实现真正意义上的零碳排放。就储运方面而言，氢气分子量极小，且易燃、易爆，存储运输十分困难，导致远距离输送氢气成本高昂，现阶段氢能一般以周边地区制备和就近消纳为主。

在圣圆能源制氢加氢储氢一体化项目现场，上百名工人正在紧张地施工当中，“制氢厂房基础已完工，电解槽等设备已入场，正在进行消防水池、泵房、加氢站房等配套设施建设。从4月30日开工到现在，项目一期的工程进度已经推到了90%。预计7月底，一期项目即可建成。”据内蒙古圣圆能源集团内蒙古伊政新能源科技发展有限公司总经理王馨介绍，总体项目制氢能力为每小时10000立方米，加氢能力为每天2000公斤，项目全部建成后可满足约600辆重卡用氢需求，依托不远处的分布式光伏发电项目及风光制氢一体化项目，未来利用可再生能源发电制取的绿氢，可进一步降低用氢成本。

而电解水制氢，只是打开氢能大门的一种方式。还有没有其他办法？

一个标准化20尺货柜+增压加注系统，集成了模块化甲醇制氢加氢系统，使这个位于城中的加氢站显得有些特别。在圣圆能源与阳氢集团有限公司共同打造的甲醇制氢加氢示范站，通过甲醇重整制氢技术，就能实现氢气即产即用，产氢能力可达每天80公斤，加注能力可达每天500公斤，阳氢集团FAE工程师杨云鹏表示，这样的设计避免了高压氢气储运环节，具有高燃料转换效率、储存方便与运送安全的优势，也大大降低了终端用氢成本。

纯电重卡换电站。白杨摄

据统计，鄂尔多斯市从事煤炭中短途运输车辆18万辆、工程卡车15万辆，仅鄂尔多斯地区牌照的重型运输车辆有2.1万辆，氢能重卡在煤炭短倒运输中发展潜力巨大。伊金霍洛旗的探索，对于鄂尔多斯乃至整个内蒙古自治区燃料电池重卡规模化应用具有示范作用。

内蒙古圣圆能源集团总经理巴特尔说：“近期，还将有至少20辆氢能短倒运输重卡投入运行。未来5年内，我们将推广替换新能源汽车1.3万辆，其中氢燃料电池重卡5500辆，换电重卡7500辆。”

上汽红岩汽车有限公司内蒙古分公司装配车间

如今，伊金霍洛旗正乘着氢能这艘绿色巨轮扬帆起航，奋力谱写高质量发展新篇章。

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氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，是实现深度脱碳的重要抓手，推动氢能在交通运输、工业等重点领域多元化应用，对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。

今年4月，市政府印发的《鄂尔多斯市氢能产业发展规划》，其中打造《“北疆绿氢城”行动方案（伊金霍洛旗先行先试）》（以下简称“方案”）颇为亮眼。

氢能发展先行先试，为什么是伊金霍洛？

这里有丰富的资源优势和应用场景。

伊金霍洛旗拥有丰富的煤炭和可再生资源，在采煤沉陷区、复垦区发展风力与光伏发电具有独特的优势，这为研究推广新能源技术提供了绝佳的“试验场”。立足资源优势，以可再生能源电解水制氢为基础，发展氢燃料电池汽车，以及氢与二氧化碳合成甲醇、合成氨、尿素、生物质蛋白等大规模制氢、用氢产业及相关产业链条，形成围绕氢能的煤炭、能源与化工产业体系。

这里有完善的产业基础和政策支撑。

从生产端、产业端、消纳端深度布局，加速氢能产业链上下游企业落地。引入上汽红岩公司、上海捷氢科技公司、国鸿美锦氢能科技公司等企业，形成了燃料电池整车和关键零部件的研发制造集群，初步布局了重卡整装生产、氢能产业基础设施、氢能重卡运营等项目，引入协鑫创建生产碱性水电解制氢、固定式燃料电池和质子交换膜(PEM)纯水电解系统，引入上海捷氢建设燃料电池发动机系统及氢系统生产线。目前上汽红岩汽车、悦驰新能源汽车在伊金霍洛旗落地的整车输出生产线首批下线输出的氢燃料汽车已投入使用。正在建设2座6000m3/h的制氢加氢一体化站，“十四五”期间规划建设光伏制氢规模75000m3/h；首批35MPa和70MPa撬装式加氢站已建设完成并投入使用，正在全旗范围规划布局加氢站，年内计划建成6座加氢站。同时，106辆氢燃料矿用重卡、35辆纯电重卡、10辆31吨氢燃料汽车、1辆氢燃料城市客车、7辆氢燃料商务用车已全部落户并投入试运行，并构建了国电察哈素煤矿—圣圆巴图塔站台、尔林兔煤矿—汇能煤制气、蒙泰满来梁煤矿—正能煤化工、乌兰满来梁煤矿—正能煤化工、大地煤矿—正能煤化工等煤炭短倒运输应用场景，目前短倒运输场景均已投入车辆运行。

发布了内蒙古自治区旗县级首部支持绿色低碳产业发展政策，其中三大项重磅奖励赋能氢能行业：一是支持氢能供应保障。二是支持车用加氢站基础设施布局建设。三是引导降低用氢成本。

可以说，不论“风光氢储车”产业集群，还是“制氢—储氢—运氢—用氢”等关键环节，伊金霍洛旗都走在了全市前列。

依托丰富的应用场景和广阔的市场优势，伊金霍洛旗将以清洁能源作为转型发展、产业绿色升级的重要突破口和发力点，积极打造零碳产业园，做大做强做优“风光氢储车”产业集群。内蒙古圣圆能源集团总经理巴特尔表示，随着“风光氢储车”新能源产业集群日趋完善，伊金霍洛旗将逐步推广燃料电池汽车在城市交通、物流配送、市政环卫等领域的应用，发挥资源优势，推进源网荷储一体化和多能互补发展。

能源技术革命是一场影响深远的深刻变革，在“双碳”背景下，鄂尔多斯拥有丰富的应用场景和前所未有的发展机遇。

氢“驱”未来  筑梦远航

产业脱碳需“氢”力“氢”为，氢能重卡跑起来，氢能产业链起来，生态环境好起来，示范标杆立起来，这是践行现代能源高质量发展的真实体现。

碳达峰、碳中和是目标，更是动力。鄂尔多斯市有力推动氢能全产业链的健康发展，加速构建清洁低碳、安全高效现代能源体系，为现代能源体系绿色低碳转型提供了有益探索，也为碳达峰、碳中和目标的实现贡献了鄂尔多斯力量。

当前，氢能赛道已然开启，压力与动力同在，挑战与机遇并存。期待站在行业风口的氢能产业，能更加明晰地勾勒出能源绿色低碳转型的路线图，实现更大的技术突破与更加广泛的场景应用，氢“驱”未来，逐梦远航。（白杨、吴檳廷、池小花、杨悦恒）

来源：鄂尔多斯市委网信办

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