“五一”劳动节，在这个本应暂时放下工作、陪伴家人的假期，中铁六局千余名建设者却依然奋战在祖国北疆的各条施工战线上，或是手持钻机开挖隧道、或是紧盯现场铺路架梁、或是操作着测量仪器精准测算数据，他们以实际行动助力内蒙古自治区经济建设，塑造了“五一”劳动节一道道别样的“风景”。

为了集通铁路早日步入电气化时代

集通电气化改造工程施工人员正在焊接钢筋笼

5月1日上午，集通铁路电气化改造工程施工现场像往常一样忙碌，桥涵、路基、隧道等各项工程正在高速推进，项目部全体员工鼓足了干劲加班加点地完成施工生产任务。隧道作业人员正展开对新地隧道、柳林隧道的攻坚战，参建员工不分昼夜紧盯隧道内仰拱和二次衬砌等工序，加强围岩量测和超前地质预报，发现安全隐患及时报告、及时处理，保证了隧道施工的顺利进行。同时，施工现场特大桥、大桥、涵洞等工程也在同步进行，基坑开挖、钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等各道工序紧密衔接，大型机械往来穿梭，形成了一天一个新进展、每周都有新变化的大干局面。

戈壁铁路上的“驱沙人”

临策铁路治沙人员维修高沙障

内蒙古阿拉善地区此时正值风季，贯穿乌兰布和、亚玛雷克、巴丹吉林三大沙漠的临策铁路时常被流沙所掩埋，影响正常的铁路运输秩序。为了高效完成铁路清沙治沙工作，负责该条铁路运营维管的临策铁路维管段200余名员工分成11个治沙车间，驻守在768公里的铁路线上，全面排查管内沙害严重地段，集中力量清理线路积沙和修复破损防沙网格，加大巡视整治，强化应急预警处置，充分利用机车添乘和治沙点人工步巡动静态相结合的方式，建立巡视联动机制，加强线路沙害巡查，发现沙害埋道后立即组织人员清理积沙，据各车间记录的工作量数据显示，今年以来，已新建和维修高沙障70.16公里、土工网格86万平方米，维修网围栏5.96公里、人工清沙3.45公里、徒步巡线37.145公里、清沙后覆盖1.2205万平方米，仅是沿线的网格维护，2021年比2020年的维护面积就翻了2.5倍。他们像一根根道钉一样深深扎根在这条铁道线上，为区域经济发展和铁路安全运输保驾护航。

大机捣固进行时 线路安全有保障

响沙湾至四眼井、吴四圪堵至高头窑段大机捣固作业。

响沙湾至四眼井、吴四圪堵至高头窑段铁路自维管运营以来，经多年万吨列车运行，管段内线路设备存在“超期服役”现象，为确保铁路运营安全，响四车间积极与中国铁路呼和浩特局沟通对接，获得了管内线路大机捣固作业施工计划的正式批复，并于4月6日开始对管段线路进行捣固作业，计划于5月中旬完成此项工作。在每日的捣固过程中，作业人员提前对管内线路进行了认真细致的调查，并积极配合捣固机随时检查捣固后的线路设备几何尺寸，发现问题及时处理，从而使线路设备达到优良美观。在节日期间，因施工计划安排，节日期间虽无大机捣作业工作任务，但车间全体员工主动放弃节假日休息，进行线路补砟作业，为后续的捣固作业顺利开展提供了有力的保障。截至目前，响四车间管内响四线、吴高线大机捣固累计完成正线捣固36.75公里，已捣固部分质量全部达标。

像这样默默奉献在施工一线的建设者还有许多，无论是严寒还是酷暑，他们始终坚守在自己平凡的岗位上，以实实在在的行动担当起一份令人尊重的责任，诠释着劳动之美。（郭志强、王浩博、陈佳佳）

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