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千军万马战犹酣

——改建蓝多铁路多伦火车站封锁施工见闻

2014年11月04日11:18         手机看新闻

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位于内蒙古自治区的锡林郭勒盟锡林浩特至正蓝旗、多伦县的锡多复线,交叉点就位于多伦火车站,它连接着蓝多原既有线和内蒙古自治区多伦至河北省的丰宁铁路。由于多伦至丰宁铁路二线即将上马,为此多伦火车站的改造尤为重要。

8月29日接到蓝多铁路全线封闭给点施工的命令后。记者顶着烈日,来到改建蓝多铁路多伦火车站工地采访。展现在我们眼前的景象是一片“千军万马战犹酣”的沸腾景象。

八月底的多伦天气变化很大,夜间温差达到5-6度,中午至15点气温常常在29度左右,而还常常伴有小雨或是中雨,这给封锁施工带来很多困难。要在有限的时间内完成拆除既有线路3.969km;拆除既有道岔18组;拆除线路后清筛道床3687方;弃5km2950方旧碴;新铺线路6.87km;新铺单开道岔24组;新铺特种道岔3组;新铺道碴3万方;新铺信号电缆29.56km。在加上改建蓝多铁路沙井子车站1.5km的改造和跨既有线蓝多铁路立交桥、跨正蓝旗水管路3#立交桥的架梁工程,以及正蓝旗车站至多伦站的既有线路更换电容枕铺设,工程量之大是改建蓝多铁路开工后,前所未有的“中梗阻”工程。中铁六局改建蓝多铁路工程项目部经理、封锁施工总指挥杨喜报告诉我们,从年内6月,我们就开始组织多伦火车站的封锁施工的前期准备工作,为了确保多伦火车站改造的顺利实施,我们抽调精兵强将,专门成立多伦站改架子队,负责组织实施,并在前期的过程中,项目部积极协调当地政府部门征拆林地,确定近20万方的取土场、排干等等,为这次多伦站场改造创造了条件。

九月十日,我们又来到多伦火车站现场,只见一根根钢轨像一条条长龙,横卧在我们面前。施工人员喊着号子,紧张地整道、上碴,汗水已湿透了每名施工人员的衣裳。远处高悬着“打好多伦站场施工生产攻坚战,确保改建蓝多铁路全线年内开通目标”、“保安全,抓进度兑现企业承诺,创优质、守信誉为企业争光”的标语,分外引人注目。东西咽喉已全部连接完成,这么短的期限内,除大机捣固外,其余工程已全部完成,真是不可想象。创造了改建蓝多铁路施工以来的奇迹。在这里,我们采访了许多可敬的现场施工人员,听到了许多可歌可泣的动人事迹。

三架子队领工员局先进生产者宋福喜,这位以征战铁路建设30年的老职工,负责沙井子车站1.5km改造以及附属工程,他带病在现场坚持工作了60多天,项目部领导再三要他回家休息,但他拒绝了,他笑着说:“我想休息,但是一个人一生中又能遇到几个这样的工程?现在是工程的节骨眼上,我又怎么能离开?”

奉命从公司抽调任项目部副经理、多伦站场架子队队长刘杰,承担着整个多伦火车站的站改的任务,自年内6月进场后,就马不停蹄奔波在工地各处。我们从紧张的整道作业的人群中找到了正在指挥的他,看到他被烈日晒得黝黑的脸,忙活的他根本顾不上与我们搭话,只说了一句:“安全、优质、如期正点开通多伦站”。

年过花甲的退休职工卢长寿,在东咽喉的股道上来回奔忙着。我们上前同他打招呼:“你老还在工地上发挥余热啊!”他乐呵呵地说:“多伦站场工期这么紧,我就是帮帮忙,凭经验给出出点子。”

傍晚,当地的气温不到六度,还下着小雨,几百名施工人员默默地奋战在现场,他们就像路基上的砂石、枕木上的钢轨奉献着自己的一切。记者透过那一张张黝黑的脸庞和串串汗珠,寻找着他们创造奇迹的真正奥秘……。

9月28日,业主专门发来为如期、高质、高效完成多伦站站改工程的嘉奖贺电。(卢迎华 王志刚 杨燕宁)

(责编:刘泽、曾晓强)

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