5月19日下午，內蒙古阿拉善左旗戈壁灘烏雲壓地，在臨河至策克鐵路414公裡清沙點，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司臨河運營維修段治沙橋隧車間黨支部書記張宏杰，正帶領清沙隊伍頂著陣風加緊清理線路積沙。

全長768公裡的臨策鐵路，東起內蒙古自治區巴彥淖爾市臨河區，西至阿拉善盟中蒙邊境策克口岸，是疆煤內運、進口煤炭和中歐班列運輸的重要通道。鐵路穿越烏蘭布和、亞馬雷克、巴丹吉林三大沙漠，大部分地段全年降雨量不足50毫米，沿線有400公裡處於無人區。在漫漫黃沙中，風沙流遇到路基和軌道的阻擋，常形成積沙。

“今天需要清理的路線不長，很快就能通開。從2024年至今，這條線路再沒有因為沙害停過車。我們在線路上放置了風力監測儀，全線分布12個工區，只要風力達到6級以上，就容易有浮沙上線路，工區就會派人上線巡檢，及時清理積沙。”張宏杰邊用鐵鍬從線路上清沙邊介紹，以前臨策鐵路沙害地段有467公裡左右，現在已經控制在了19公裡以內。職工們從之前的每天清理4至5次沙害，減少到每月4至5次。

2009年，臨策鐵路開通運營之初，沙害最為嚴重。十幾公裡的線路看不到鋼軌，最嚴重的沙害路段積沙超過鋼軌面1.5米，鐵路行車一度中斷。為了防治沙害、保障運輸暢通，2010年，張宏杰帶領一支專門清沙的隊伍挺進了戈壁。

在百裡無人的戈壁荒漠區，物質資源匱乏是巨大的挑戰。工區地處干旱無人區，蔬菜和飲用水全靠每周從臨河發來的“生命號”路用列車供給。伙食供應不足時，大伙兒只能啃方便面、嚼饅頭，節省著喝從臨河帶來的桶裝水。冬天，天還沒亮，張宏杰就帶著幾十號人排成一排，在漫天塵霾中開始一天的清沙任務。他們用挖掘機挖、用鐵鍬鏟、用手刨，往往前面的路剛清理完，后面一場大風又將沙子揚上了線路。

“人在前面清沙，火車跟著人跑，火車一過，軌道就又被埋了。清沙治標不治本，得想辦法固沙、治沙、退沙。”張宏杰重新審視治沙思路——因為沿線水源稀少，工程治沙成為首選。

在線路兩旁，張宏杰帶領車間技術人員反復琢磨試驗：風有什麼“脾氣”，沙有哪些“習性”，多大的風能讓沙子埋道，多大的風能對治沙工程產生破壞……通過一次次嘗試，張宏杰終於找到了法子。他根據地形、風向、線路附近的土質來決定立體網格鋪設面積，採取“高、中、低”尼龍網格相配套的方式，增加網格高度、改變網格形狀，讓防沙效果達到最佳。

“高”就是在線路外側形成第一道防沙障，線路兩側100米左右設置高沙障，高為1.2米，實現阻擋遠處流動沙源和穩固線路兩側浮沙的作用。“中”和“低”則是覆蓋更細的尼龍網格，在線路兩側30米到40米處，根據沙丘大小和沙礫大小扎設成網格，在一些有條件的地方，還用石頭壘砌成石方格，以此削減風力、增加沙地表面粗糙度，使風無力攜走疏鬆的沙礫。在臨策鐵路兩側，這樣的防沙網格綿延400多公裡。張宏杰把這種治沙方法形象地比喻為“用巨網鎖死‘沙老虎’”。

“工程治沙是首選，但生物治沙也要跟上。我們爭取在適合栽種植被的區段施行人工造林、人工播種，栽種耐旱的梭梭、檸條、紅柳等植物，採取節水灌溉等措施，雙管齊下，改善線路兩側生態環境。”張宏杰介紹，春夏季節，臨策鐵路上的每個治沙點都會存放耐旱植物的草籽，治沙人員密切關注當地天氣情況，只要下雨就冒雨上線撒草籽，這些草籽借著雨水可以提高發芽率。

16年來，這個在荒漠戈壁的治沙橋隧車間，累計種植灌木27.23萬穴，完成人工造林151.369公頃，修建高立式沙障965千米，鋪設土工網格約2701.35萬平方米。臨策鐵路線如今列車“跑滿”，每天運行客貨列車30余趟。

作業還未結束，線路上即將有列車通過。安全員發出指令，要求所有人員、機具立即撤離線路避車。大家退下線路，面向來車方向排成一排立崗接車。遠處，滿載集裝箱的貨物列車鳴著笛從這片戈壁駛過，仿佛在向下面清沙的人致謝。

再有6年張宏杰就要退休了，但他對未來的治沙之路一點兒也不擔心。車間正不斷有年輕人補充進來。“別看我們車間偏僻，來的年輕人有本科生，還有研究生。他們學的就是水土保持與荒漠化防治，不怕苦不怕累，有想法也有干勁！”張宏杰驕傲地說。

“我們雖然在沙漠戈壁，但這裡也會發洪水。汛期地基和土壤結構很容易被破壞，進而加劇風沙危害。為此我提出在行洪區建導流堤和擋水壩﹔在阻沙環節，再設立高立式沙障和低立式土工網格﹔最后構建生態防護帶。用一套‘工程+生物’的全方位組合防護體系，讓沙子不再掩埋鐵路線路。”剛來工區2年的年輕線路工、碩士研究生趙琦介紹了工區正在試驗的防沙護路新模型。

列車遠去，作業依舊。16年，從人工清沙到工程固沙，再到生物治沙，一代代治沙人用智慧和汗水，在茫茫荒漠中筑起了一道堅固的屏障。而這條曾被沙害逼至停運邊緣的鐵路，如今每日車流不息，成為貫穿大漠的能源動脈。張宏杰相信，只要治沙的人還在，臨策鐵路就再也不會被“沙老虎”逼停。（記者 高慧）

【記者手記】

在現場採訪，最震撼的不是綿延400多公裡的防沙網格，而是治沙人臉上的從容。從“人在前面清沙，火車跟著跑”到“再沒因沙害停過車”，靠的不是蠻力，是一代代治沙人用腳丈量、用腦琢磨。更讓人欣慰的是，工區來了一個又一個學荒漠化防治的年輕人，治沙后繼有人。這條能源運輸動脈，將越跑越暢通。