在平均海拔超過4000米的雪域高原上開展工程建設項目，橋梁與道路施工面臨極寒、凍土與強腐蝕“三大考驗”。普通鋼材難以在如此嚴酷的環境中保持長期穩定服役。如今，包鋼股份以“鋼中添加稀土”的“獨門絕技”，給出了破解這一世界性難題的“包鋼答案”。

相較於普通橋梁鋼，包鋼股份新研發的高強度稀土橋梁鋼展現出顯著優勢。據包鋼股份技術中心橋梁鋼IPD團隊技術人員楊雄介紹，該牌號鋼材不僅具有更高的強度和優良的低溫韌性，還兼具良好的焊接、耐腐蝕和抗斷裂性能，能夠有效適應高原地區的極端環境。

在包鋼股份寬厚板生產現場，這款新產品已實現批量生產。從外觀上看，稀土橋梁鋼與普通橋梁鋼並無二致，但內在品質卻發生了根本的變化。由於稀土的加入，鋼材猶如穿上了一層“保暖衣”，披上了一套“防腐甲”，能夠從容應對雪域高原凍土帶來的物理應力變化以及鹽鹼環境下的腐蝕風險。即便在零下40攝氏度的極寒條件下，該材料依然保持良好的韌性與可靠性。

目前，首批近900噸新牌號高強度稀土橋梁鋼已陸續發往西藏自治區某國際陸地港綜合交通樞紐項目建設現場。經檢測，產品各項性能指標全部達標，滿足工程設計和使用要求。此次技術突破與工程應用，既得益於包鋼股份多年來在稀土鋼領域的研發積澱，也離不開“研產銷”協同攻關、靠前服務的工作機制。楊雄表示，橋梁鋼IPD團隊打破傳統接單模式，將技術服務前置到設計階段，以扎實的性能數據反復驗証稀土橋梁鋼的可靠性，最終從設計源頭實現新材料的“入圖”應用。

讓稀土鋼走進國家重大工程，是包鋼股份服務國家戰略、破解高端用材瓶頸的重要著力點。依托獨特的稀土資源優勢及持續的技術創新與迭代升級，包鋼股份正不斷提升各類稀土鋼產品的綜合性能，以更高強度、更優韌性、更強可靠性贏得市場認可，推動稀土鋼從“技術可選”走向“工程必選”，從“技術儲備”邁入“工程實踐”。（記者 蔡冬梅 通訊員 張玉超）