5月2日，在烏海湖大橋南側的水面上，一艘絞吸式挖泥船正開足馬力高效作業。船身之下，巨大的絞刀頭將沉積的泥沙連水攪起，順著船身連接的管道，烏海湖淤積的泥沙通過水上1級接力泵船和陸地5級接力泵站，被源源不斷運輸到距離此地18.5公裡的烏達區蘇海圖礦區沉澱池。

　　這是記者在烏海湖庫區清淤及礦區生態修復一體化治理工程現場看到的一幕。“目前，絞吸式挖沙船的生產效率能夠達到每小時2000立方米，輸送泥沙的濃度能夠達到15%—25%，自今年3月中旬開工以來，已經完成清淤4萬立方米。”中交疏浚(集團)股份有限公司（以下簡稱中交疏浚）烏海項目經理金雷鳴說。

　　據金雷鳴介紹，烏海湖庫區清淤及礦區生態修復一體化治理工程是黃河干流首個生態清淤修復一體化治理試點工程。目前開展的試點工程計劃對烏海湖庫區實施清淤約300萬立方米，完成1.2平方公裡礦區的生態修復。

　　在管道另一頭的烏達區蘇海圖礦區，數座巨型沉澱池正靜靜地接納著來自烏海湖的滾滾泥漿。在這裡，泥水將被分離，沉澱出的泥沙將被用於礦山修復，而分離出的清水則沿著退水渠重新流入黃河。

　　“通過這一工程，長期困擾烏海市的烏海湖庫區淤積和礦山修復缺土兩大難題將被一體化解決。從湖中吸出的淤泥，未來將用於礦山修復，真正‘變廢為寶’，從而實現‘清淤、治礦’一舉兩得。”烏海市水務局副局長劉明生說。

　　烏海湖是黃河內蒙古段首座調節控制性骨干水利工程——黃河海勃灣水利樞紐建成蓄水后形成的庫區。2013年，隨著黃河海勃灣水利樞紐建成蓄水，形成了水面面積達118平方公裡、庫容4.87億立方米的烏海湖。

　　據了解，黃河海勃灣水利樞紐建成運行13年來，每年平均入庫泥沙約4000萬立方米，但隻有約2000萬立方米的泥沙能被沖走。日積月累，目前烏海湖累計淤積2.26億立方米泥沙，剩余庫容僅2.61億立方米，淤損率達46%。淤積的泥沙已直接削弱了烏海湖庫區的調蓄能力，使其在應對黃河凌汛、洪水等緊急情況時，難以充分發揮作用。

　　與此同時，作為一座煤炭資源型城市，烏海市礦山生產遺留穩定排土場達33平方公裡，由於排土場復綠、廢棄礦山生態恢復等均需要大量表層覆土，但受制於地表土壤貧瘠等因素，烏海市在推進礦區生態修復過程中一直面臨“缺土”困境。

　　聚焦問題與挑戰，烏海市於2025年啟動實施烏海湖庫區清淤及礦區生態修復一體化治理工程，工程總投資77億元，採用市場化模式推進，前5年為試點攻堅階段，運用人工清淤和人工干預水利沖刷方式快速改善淤積狀況。后5年為長效清淤保持階段，適度人工清淤維持沖淤平衡。10年內計劃清淤約2.0億立方米，將庫區庫容穩定在4.0億立方米左右，同步用清淤泥沙改良土完成33平方公裡礦區生態修復。

　　“項目開工一個多月，設備運行良好，成功解決長距離、高揚程、多泵聯調及水庫防洪度汛等多項技術難題，形成了長排距輸泥管道運維及多級接力泵站運維等一系列施工指導書與工藝工法，為后續同類工程提供堅實技術支撐。”金雷鳴說，項目完成后，將實現“庫區清淤、礦區復綠、資源循環”多重效益，為黃河流域生態保護和高質量發展提供可推廣的“烏海模式”。（記者 郝飚）