在內蒙古鄂爾多斯市鄂托克旗棋盤井鎮的G109國道上，一列“領航車有人、隨行車無人”的智能重卡編隊，正平穩順暢地穿梭其間，方向盤自主轉動，精准完成跟車、變道、路口通行等一系列操作，在干線物流運輸線上高效運轉。

“領航車有人、隨行車無人”的智能重卡編隊正在棋盤井鎮運輸路途上平穩運行。受採訪者供圖

這正是卡爾動力落地的L4貨運卡車編隊。作為全球領先的自動駕駛貨運企業，卡爾動力創新採用“領航車有人、跟隨車無人”的混合智能編隊模式，在干線、專線物流運輸場景中，率先在我國西北、華北多地實現自動駕駛常態化測試與商業化運營。

“我們的目標很明確，就是用智能化技術提高效率，讓物流行業真正降本增效。”卡爾動力科技有限公司政府事務經理呼和滿達在接受採訪時，他算了一筆賬：這一模式最高可節省83%的人力成本、20%的綜合運營成本，同時能耗降低10%，安全性提升5倍。“我們希望讓每一個司機都有機會擁有自己的機器人車隊。”呼和滿達說。

“運輸機器人”概念車。人民網記者 寇雅楠攝

卡爾動力相關負責人向記者介紹，今年4月24日，升級后的自動駕駛卡車——“運輸機器人”將亮相北京車展。升級后的車型徹底取消駕駛艙與后視鏡，外形酷似一隻來自未來的“運輸甲虫”。“我們把駕駛艙徹底去掉后，載貨空間增加了25%，有效載重提升10%，相當於每輛車可多裝載10噸貨物，大幅提升運輸效率。”該負責人說道。

科技感不僅停留在在礦區和公路之間大宗貨物的運輸，鄂爾多斯城市道路也充滿“智慧”。走在康巴什區的街頭，無人駕駛公交車在城市中軸線有序行駛，自動駕駛清掃車在街道上穿梭工作，無人售貨車在廣場上招手即停。

無人駕駛公交車在康巴什區街頭平穩運行。康巴什區委宣傳部供圖

這些充滿科技感的場景能在鄂爾多斯天天上演，得益於“車路雲一體化”。2024年，鄂爾多斯市獲批工業和信息化部等五部委智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市。作為西北地區唯一的國家“智能交通先導應用”與“車路雲一體化”雙試點城市，鄂爾多斯正以開放的政策與豐富的應用場景，吸引著智能網聯產業的集聚與深耕。此外，2025年11月，內蒙古自治區第十四屆人大常委會批准了《鄂爾多斯市智能網聯汽車發展促進條例》，更是為智能網聯汽車產業的發展“保駕護航”。

從礦山到城市，從干線到社區，鄂爾多斯正以 “車路雲一體化” 建設為抓手，構建起“1+N”的智能網聯汽車產業布局。截至2025年底，鄂爾多斯已完成近2000套智能化路側設施改造，實現雲控平台與交通、城市信息系統的數據互通。而隨著跨盟市自動駕駛編隊商業化試點資質的獲批，一條貫通甘其毛都口岸至烏海、棋盤井的智慧物流大通道已然打通，成功構建起“口岸樞紐—工業腹地”的全場景閉環。

隨著“車路雲”協同網絡的深度延伸，一個更安全、高效、綠色的智慧出行時代，正在鄂爾多斯的實踐中愈發清晰。