沿著黃河，銀色鋼軌在河套平原上延伸。

在烏拉山腳，地處河套平原腹地的烏拉特前旗站，是包銀高鐵線上的一個重要客運樞紐。

2025年12月，隨著包銀高鐵這條連接內蒙古與寧夏的“鋼鐵絲路”全線貫通，這座嶄新的站房正式投用。今年，它首次加入春運的行列，守護著這方旅客的歸家與遠行。

烏拉特前旗站內，旅客正在排隊檢票。人民網記者 劉藝琳攝

2月28日上午，候車大廳裡人流穿梭，即將發往呼和浩特的動車組開始檢票。

人群中，一對父母的目光緊隨著進站的女兒，背影滿是依依不舍。這位父親說：“以前坐慢車，晚上8點上車，得第二天中午才能到北京，孩子去天津上學得折騰一天。現在上午出發，下午就到學校了。 ”他頓了頓，又笑著說：“下次回來得暑假了，六月份吧。”他的話語裡，既有離別的不舍，也有對高鐵帶來便利的感慨。

一對父母和即將前往天津的女兒道別。人民網記者 劉藝琳攝

對於烏拉特前旗的百姓而言，這種變化是切身的——去包頭從過去的一個多小時縮短至半小時，到北京也僅需4小時38分，曾經“在火車上過夜”的記憶，正被“朝發夕至”的現實取代。

數據見証了這座新站的活力。據統計，自春運啟動以來，烏拉特前旗站客流持續攀升，日均到發量較春運前環比上漲了108.8%，日均到發2514人次，主要以返鄉探親和旅游出行的旅客為主。面對這場“首秀”大考，車站將1、2號檢票口雙檢作業發揮到極致，隻為讓旅客走得順暢。

站內，溫暖在細節處流淌。候車大廳的438個座椅布局合理，並配有座椅式充電器以及免費充電區域。哺乳室配有冰箱、微波爐、消毒櫃以及嬰兒床。不間斷的熱直飲水、地暖與新風系統，把北方的嚴寒擋在門外。

在烏拉特前旗站，站內配有座椅式充電器。人民網記者 劉藝琳攝

烏拉特前旗站哺乳室一角。人民網記者 劉藝琳攝

正准備去呼和浩特的旅客李女士第一次來新站乘車，她在接水處打了兩杯熱水，笑道：“車站挺干淨，也寬敞，很方便！ ”要去包頭上學的初中生張軼涵拖著行李箱，他已是第三次從這裡出發：“原來坐普速火車得一個多小時，拼車又貴又慢，現在半個小時就到包頭了，站裡的大燈亮堂堂的，進站也不用爬那麼多樓梯。”

這種便捷，不僅僅屬於本地人。作為國家“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，包銀高鐵的全線貫通，讓曾經遙遠的“朝品草原奶茶、午嘗寧夏枸杞”成為現實。它連接起呼和浩特、銀川與華北、西北各大城市，不僅讓河套平原的農牧民能快速進京，也讓區域間的務工流、學生流和商貿流更加活躍，真正成為了溝通人情往來與經濟發展的“硬聯通”。

烏拉特前旗站內，旅客正在登上前往呼和浩特東方向的列車。人民網記者 劉藝琳攝

候車室內，開往銀川方向的檢票口前排起了長隊﹔剛下車的旅客又從出口涌出，踏上烏拉特前旗的土地。

一批旅客在揮手告別中登上列車，又一批旅客在期盼中抵達站台……

（烏拉特前旗站張錦璐對本文採寫亦有貢獻）