在呼和浩特市，從去年開始人們取快件時發現，留下包裝盒的客戶越來越多﹔在保証快件完好的情況下，包裝越來越簡化﹔寄件時，主動選擇回收箱的也日漸多起來。

　　原來，這是郵政快遞行業從“小切口”出發，將綠色低碳理念融入快遞服務每一個環節，讓人們自然而然地參與到快件綠色轉型中。

　　近日，記者走進公園西門附近的一家順豐速運網點，正巧有一位客戶准備寄件，征得客戶同意后，快遞員麻利地從回收箱內取出紙箱進行再次利用。

　　這位客戶告訴記者，平時取件時已習慣將包裝盒留在取件處，而且他看到周圍不少人都是取走快件，留下包裝盒。寄件時首選回收箱，用他的話說，“能用，就別浪費。”

　　“能用，就別浪費。”這句話，不僅體現在客戶選包裝盒的行動上，更體現在郵政快遞行業日常的工作中。

　　在這家網點，記者留意到，快遞員在捆綁寄出快遞包時，正在用一種粉色的塑料捆綁條，這個捆綁條能反復開、合。

　　就在記者細細觀察時，一旁的倉庫管理員燕霞解釋道：“這可是捆綁小神器，別看小，卻幫我們省了不少開銷，這得益於我們行業推行的綠色轉型。”

　　她邊演示邊說：“以前，我們捆綁快件包時用一次性的捆綁條封口，雖然單價便宜，但是我們每次用的量大呀，自從換上這種捆綁條，卡扣一打開，取出快件，就能返回網點繼續使用，卡扣不壞，就能一直使用，僅此一項，既降低生產成本，又生態環保。”

　　“既降低生產成本，又生態環保。”受益的不止順豐一家。

　　進入中通快遞呼和浩特轉運中心，在進港操作區內，記者看到自動分揀線快速運轉，分揀人員在各自點位嫻熟作業，所有分撥系統都配有可循環的中轉袋。

　　“近年來，我們將綠色環保理念深度融入運營各個環節，實現包裝減量化，從源頭削減環境負擔。”在現場，中通快遞集團內蒙古管理中心總經理助理任蕰凱告訴記者，“自全面推廣一聯電子面單，較傳統二聯單紙張面積縮小了近一半，每年節約大量用紙﹔將膠帶寬度縮減至4.5厘米以下，培訓員工採用‘艹’字頭或‘十’字等標准化封裝手法，從源頭減少塑料使用﹔運輸中轉循環化，打造綠色干支線。循環中轉袋（RFID袋）全面應用，在分撥中心之間，以內置芯片、可循環使用數十次以上的滌綸布中轉袋，全面替代一次性編織袋。末端回收與材料創新，構建循環生態，在驛站設置專用回收箱，鼓勵消費者參與快遞包裝回收，構建‘取件—回收—寄件’閉環生態﹔在個人寄件業務中提供全生物降解快遞袋選項，並在末端配送環節大規模投入新能源物流車，減少碳排放。”

　　減少碳排放，在積極邁向綠色可持續發展的進程中，呼和浩特市郵政管理局立足本地實際，多管齊下、精准發力，將推廣郵件快件包裝減量化、標准化、循環化、無害化作為推動行業轉型升級、實現高質量發展的關鍵路徑，引領快遞行業綠色轉型。

　　通過“檢查+培訓”雙輪驅動，壓實企業主體責任﹔通過廣泛宣傳引導，鼓勵市民積極參與快遞包裝回收行動。截至目前，已回收復用質量完好的瓦楞紙箱828.75萬個。這些紙箱的回收利用，有效降低資源消耗，減少了環境污染。

　　在郵件快件配送環節，呼和浩特市新能源和清潔能源汽車保有量已達180余輛，大大減少空氣污染，改善城市空氣質量。

　　同時，呼和浩特市郵政管理局多次搭建快遞企業與無人機企業溝通交流平台，組織召開專題研討會和對接會，邀請相關企業展示最新的技術成果和產品應用，分享成功經驗和案例﹔鼓勵快遞企業積極引入無人車、無人機等設備應用於快遞配送，提高配送效率，減少傳統運輸方式帶來的能源消耗和環境污染。

　　數據顯示：2025年，呼和浩特市新增無人快件配送車46輛，在推廣新質生產力方面取得初步成效﹔推廣無人驛站和智能快遞櫃的應用，全市新建無人驛站85個，共有智能快遞櫃1912組，智能快件箱口數達203684個，為呼和浩特市快遞運輸綠色轉型作出積極貢獻。

　　2026年，呼和浩特將持續推進快遞包裝“四化”工程，提高新能源和清潔能源車輛使用比例，進一步促進郵政快遞業綠色低碳發展。（記者 鄭學良 通訊員 宋向華）

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