盛夏時節，走進赤峰市翁牛特旗，一條條穿沙公路如金色綢帶穿越沙漠，一個個草方格牢牢鎖住流動的沙丘，一片片黃沙在治沙人向荒漠挺進的誓言中退卻。

　　7月23日，驅車行駛在烏白公路上，平坦的公路將連綿起伏的沙丘一分為二，烏白公路穿越沙海，穿過村鎮，穿珠成鏈，建成后連通304省道和305國道，串起沿線30萬畝稻田和多個特色小鎮。

　　“自從治沙以后，風沙變小了，沙漠變成了綠洲，我們海拉蘇鎮的奶食品也通過穿沙公路快速運送到外面去，被越來越多的人品嘗到。”翁牛特旗海拉蘇鎮散達嘎嘎查牧民巴亞爾指向烏白公路感慨道。

　　烏白公路是科爾沁沙地的“黃金走廊”，入選交通運輸部2023年“十大最美農村路”。自2021年10月末烏白公路建成通車后，直接或間接帶動近8萬名沿線農牧民增收，降低運輸成本約40％，車流量翻了一番，沙地水稻、牛羊肉“沖出沙漠”身價翻倍。

　　這一成就的取得得益於赤峰市實施的“以路治沙”模式。赤峰市是護衛京津的重要生態安全屏障。翁牛特旗位於科爾沁沙地西緣，全旗沙化土地面積667萬畝，沙區范圍涉及8個蘇木鄉鎮、92個嘎查村、14萬人，是赤峰市境內科爾沁沙地范圍內沙化土地面積最大、治理難度最大的區域，是科爾沁沙地殲滅戰的核心區。

　　如何讓沙漠披上綠衣？翁牛特旗探索出“以路治沙”模式，通過修建穿沙公路，分割沙區、直穿沙區內部，人流、物流通過公路進入沙地深處，圍繞公路兩側對沙地進行綜合治理。

　　“自2003年以來，先后開通了響道線、圖哈線、蘇都線、罕都線、那日線、響浩線等16條穿沙公路，2025年，我們又新修建了2條穿沙公路，總裡程達到528公裡，形成‘六橫十二縱’的治沙公路網格體系。”翁牛特旗林業和草原局局長蔡久明說。

　　為了提高治沙成效，翁牛特旗在草方格內營造植被，遠處輔以飛播造林種草、封沙育林育草、禁牧休牧等措施休息過渡，實施以喬灌草結合、人工干預與自然恢復相結合的立體生態治理模式，探索出翁牛特旗穿沙公路兩側“喬木10%、灌木85%、草5%”的生物防沙治沙植物選種最佳搭配比例。

　　沒有一片綠洲由一個人鑄就，沒有一粒沙子會獨自退場。2023年11月，赤峰市在全區率先探索實施“以工代賑”治沙模式，在翁牛特旗開創試點6.2萬畝，打破以往“企業干、群眾看”治沙格局，帶動2600余名群眾參與治沙。近兩年，赤峰市推廣林草生態建設領域“以工代賑”模式，進一步激發群眾積極參與防沙治沙積極性。

　　“我們在阿什罕蘇木巴彥和碩嘎查實施5000畝以工代賑治沙項目，施工人員都是本地村民、牧戶，大概是100多人，每人每戶能有1萬多塊錢的收入。”翁牛特旗阿什罕蘇木巴彥呼舒嘎查以工代賑工作隊工長馬海軍說。

　　同樣的“綠富同興”故事，也在克什克騰旗上演。克什克騰旗以“分塊鎖邊、合圍殲滅”為戰術，用一條條穿沙公路將流動沙地切割成“棋盤格”，再逐塊“鎖邊、固沙、復綠”。在這裡，一條20.6公裡的穿沙公路貫通后，曾經的“沙窩子”變成了“聚寶盆”。公路兩側，光伏板陣列在陽光下泛著藍光，板下種植的優質牧草正悄然生長。

　　“光伏板擋風，牧草固沙，羊群還能在板下吃草，一地三用。光伏企業租用沙地租金加上養牧的收入，年收入多了2萬元。”克什克騰旗經棚鎮白土井子村黨總支書記方海東算了一筆賬。

　　2025年，赤峰市積極爭取到自治區“以路治沙”模式穿沙農村公路資金13.2億元，規劃開工建設穿沙公路1039公裡，預計帶動治沙216.8萬畝以上，進一步推動形成修路治沙、治沙護路、綠富同興的良好局面。截至目前，赤峰市已開工修建26條穿沙公路。

　　路修到哪裡，草方格就織到哪裡，綠色就延伸到哪裡。從“沙進人退”到“綠進沙退”，從“治沙防沙”到“綠富同興”，赤峰人以穿沙公路為經緯，編織出治沙、護路、興業的綠色網絡。（記者 李雪瑤）

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