仲夏時節，記者驅車行駛在S215省道，道旁綠草與黃沙交織，宛如一條延展的綠色緞帶，在陽光下向著沙漠深處鋪展，望不到邊際。沿著這條穿沙公路深入，鄂爾多斯市庫布其沙漠S215穿沙公路沙化土地綜合治理項目現場熱火朝天，施工人員彎腰捆扎沙柳，平鋪於沙丘，以木棍鐵絲固定，一排排新植的沙柳苗在沙障中挺立，筑起抵御風沙的綠色屏障。

“此次治理採用平鋪式條帶狀、立式網格狀與草方格沙障相結合的模式，對流動沙地與半固定沙地實施分類治理。”杭錦旗林業和草原局技術人員邵積愛介紹，針對庫布齊沙漠東南部沙化治理難點與現有成果鞏固需求，融合工程固沙與生物治沙措施，對S215道路兩側7公裡范圍內、總長60公裡的56.7472萬畝沙化土地展開綜合治理，工程總投資約4.78億元，目前主體工程正有序推進，即將進入收尾階段。

“我們將通過科學配置喬灌草植被，構建穩固的防風固沙體系，逐步消除道路兩側流動沙地。”邵積愛表示，項目不僅要減少庫布齊沙漠南部沙化面積、降低沙化程度，更要為黃河安瀾筑牢生態屏障，為區域經濟高質量發展護航。這一實踐，正是鄂爾多斯“以路治沙”模式的生動延續。

追溯治沙歷程，1998年內蒙古首條穿沙公路（錫烏公路）通車，不僅打通了沿河8萬牧民的“生命線”，更開創了“以路治沙”的新形式——公路如利刃劈開沙海，路網延伸處，綠色隨之浸潤。

如今的S215線南起錫尼鎮，北跨黃河，串聯起獨貴塔拉鎮、工業園區與新能源示范區，這條交通動脈在承擔資源外運功能的同時，正依托資源稟賦與政策紅利，創新開發沙漠越野旅游新場景，全力構建“交通+產業+文旅”深度融合的復合型經濟走廊。而S215、S316、G242等線路構成的“兩橫四縱”穿沙路網，總裡程達930公裡，已帶動完成約600萬畝生態治理，讓昔日“死亡之海”化作綠洲網絡，同時也為加快沿黃經濟帶建設、推進鄉村振興及沿線旅游業發展、沙漠治理等提供了重要保障，對促進鄂爾多斯與包頭、巴彥淖爾、烏海、銀川等地的多元交流起到重要作用。

多年來，鄂爾多斯堅持“保護與發展並重”“增綠與提質並行”，統籌山水林田湖草沙系統治理，樹立多沙河流生態保護與治理的新標杆，創建了全球荒漠化防治的鄂爾多斯新模式，探索出“路通沙止”的生態治理新路徑。如今庫布齊沙漠公路兩側植被蔥郁，沙漠經濟蓬勃發展，這一中國方案為全球荒漠化治理提供了寶貴經驗。杭錦旗深化這一創新理念，以路網規劃為先導，將“三北”防護林體系建設等重點生態工程與交通基礎設施建設深度融合，因地制宜推行生態固沙系統治理。

從“沙進人退”到“綠進沙退”，杭錦旗仍在持續探索生態與經濟協同發展的新路徑，讓北疆生態安全屏障更加牢固，為黃河流域生態保護和高質量發展注入強勁動力。（記者 布音額尼爾樂 通訊員 吳思邈）

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