首航！2024年7月2日，國內最長的支支航線、阿拉善盟首條“支支通”航線——阿拉善左旗=包頭=呼倫貝爾航線成功首航，促進了區域間經濟、文化、旅游的互聯互通﹔

暢行！2024年10月28日，歷時73天，X761線—查漢艾木公路主體工程順利完工，“煩心路”變成“安心路”。

通車！2024年12月16日，G1817榮成至烏海高速烏海至銀川聯絡線巴音呼都格至巴彥浩特段開通運營，山路少了，視野開闊了，行車更加安全了。

突破！2024年12月26日，歷經600多天的艱苦奮戰，包銀高鐵銀巴支線全線控制性工程——賀蘭山隧道寧夏段順利貫通，高鐵建設邁上新階段。

發展！查干德日斯至巴彥浩特鐵路項目完成社會投資人招標工作，阿拉善左旗通勤機場升級為支線機場項目，總體規劃和初步設計獲批復……

2024年，阿拉善盟交通建設捷報頻傳，勤勞智慧的阿拉善人民開山辟路、跨越沙海，以大氣魄、大手筆的姿態，用心編織了一張縱橫交錯、聯通八方的立體交通網。

賀蘭山腳下，一架架銀白色的飛機劃破天際，讓阿拉善“越飛越遠”，也拉近了阿拉善與外界的時空距離。為滿足阿拉善群眾多樣化的航空出行需求，阿拉善機場不斷拓展航線網絡，為旅客提供更加便捷的出行選擇。2024年，新增3條“支支通”航線，架起了自治區西部、中部、東部盟市的“空中走廊”，補齊了交通運輸短板，極大提升了旅客出行的便利性。據統計，全年保障航班4069架次，完成旅客吞吐量11.5萬人次，平均客座率64.4%，年航班起降架次、年旅客吞吐量、年貨郵吞吐量三大運輸生產指標均實現近三年新高。

路，是出行的希望。從一條條泥濘的鄉間土路到沙石路、水泥路、柏油路，從“雨天一身泥，晴天一身灰”再到如今平整寬闊的“四好農村公路”，阿拉善圍繞“建好、管好、護好、運營好”農村公路的要求，穩步推進交通基礎設施建設，為助力鄉村全面振興和經濟高質量發展提供了重要支撐和保障。

2024年，阿拉善盟108公裡農村公路新改建項目、249公裡農村公路養護工程和23公裡村道安防工程全部完工。從前，通往孿井灘嘉爾嘎勒賽漢鎮查汗鄂木嘎查的必經路是一條簡易砂石路，晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪。如今，全長10.6公裡的砂石路被鋪設成了高標准的三級公路，出行更加順暢。“原來這條路特別難走，現在修好了，拉草拉料拉水都更方便了，行車安全也有了保障。”查汗鄂木嘎查牧民孟柯那生笑著說。

完善路網建設，是暢通交通“微循環”、滿足群眾出行需求的民生工程。2024年12月16日，G1817榮成至烏海高速烏海至銀川聯絡線巴音呼都格至巴彥浩特段正式開通運營，優化過后的路線和路況，讓沿線居民欣喜不已。阿拉善高新區第一幼兒園總務主任趙生貴說：“我家住巴彥浩特鎮，工作在阿拉善高新區，每周末都要回家一次。自從這條路修通以后，經過的山路少了，路上拐彎也少了，安全系數大大提高了。”

做到“四通八達、暢通無阻”，阿拉善是有底氣的。2024年11月11日，賀蘭山隧道一號斜井小裡程下穿阿拉善盟境內明長城保護遺址，讓古代長城遺址與現代高鐵項目在阿拉善相遇﹔2024年11月28日，查干德日斯至巴彥浩特鐵路項目啟動，建成后，向北與臨策線連通，向南通過規劃的巴彥浩特至中衛線與包蘭線連通，進一步強化了區域路網結構，為新疆、蒙古國煤炭外運開辟了新通道﹔12月26日，歷經600多天的艱苦奮戰，包銀高鐵銀巴支線全線控制性工程——賀蘭山隧道寧夏段順利貫通，為全隧貫通奠定了堅實基礎。

“交通圈”就是“經濟圈”，交通條件的日益改善將讓阿拉善從“發展邊沿”邁向“開放前沿”。（常濤、包雲峰）

來源：阿拉善盟委宣傳部

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