記者從包鋼節能環保中心獲悉，目前包鋼超低排放改造已進入收尾驗收階段，從2020年至今的3年多時間裡，累計投資80多億元推進超低排放改造，累計實施完成3大類100余項超低排放改造項目，不遺余力守護綠色保衛藍天。

　　超低排放改造是對鋼鐵行業環境保護的政策要求，也是企業生存前提和可持續發展的必然選擇。2019年4月，生態環境部、國家發展和改革委員會等五部委聯合發布的《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》指出，到2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

　　“近三年，包鋼投入超百億元共計上百個環保項目，主要是從廢氣排放以及燒結球團、焦爐、高爐等重點工序，進行超低排放改造。”包鋼節能環保中心環保主管王健奇介紹，包鋼綠色發展加速快跑，努力跑贏行業超低排放進度表，針對有組織排放領域，對不能穩定達到超低限值的環保設施提標升級改造，完成了焦爐、燒結、球團等重點工序脫硫脫硝提標升級，倉儲中心綜合料場全封閉等重大環境治理項目。“經過治理，包鋼的主要污染物排放量大幅下降，較2020年，二氧化硫排放量下降54.02%，氮氧化物排放量下降50.03%，顆粒物排放量下降27.55%。”王健奇說。

　　“包鋼不光靠一家之力推動生態環境的保護和低碳綠色發展，同時聯合了國內各界的優先力量，如生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心、黃河流域生態環境監督管理局生態環境監測與科學研究中心、黃河生態環境科學研究所等機構和科研院所，匯聚八方力量共建綠色包鋼。”王健奇說，無組織排放治理是超低排放改造難點，包鋼從物料儲存、物料輸送、生產工藝、智慧監管等方面著手，有序推進無組織超低排放工作並多次邀請冶金規劃院、寶鋼股份、博美迪康等業內專家進行技術指導與模擬驗收，不斷查漏補缺、精益求精。建設超低排放一體化管控平台，對廠內無組織排放源清單中所有監測、治理設備進行集中管控，實現對無組織排放全過程管控、常態化管控，治理過程可追溯可核查。

　　此外，為實現超低排放清潔運輸，包鋼上線門禁預約系統、優化廠內運輸路線，引進新能源汽車、提高清潔方式運輸比例、嚴禁國Ⅵ排放標准以下車輛進入廠區，成為自治區首家完成清潔運輸超低排放改造的鋼鐵企業。 (記者 蔡冬梅 通訊員 張建芳）

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