元旦假期，當人們沉浸在辭舊迎新的喜慶氛圍中時，包銀高鐵銀巴支線內蒙古段的賀蘭山隧道施工現場依然是一片熱火朝天的建設景象，中鐵十五局400多名鐵路建設者戰嚴寒、搶進度，抓質量、保安全，全力推進項目建設。

　　2023年12月31日一大早，中鐵十五局銀巴項目負責人張迎輝早早來到賀蘭山隧道施工現場，仔細檢查隧道的結構安全情況，並向堅守在崗位上的員工送去節日的慰問。隧道施工的每一天都充滿了挑戰和不確定性，張迎輝腦海中的安全之弦時刻繃得緊緊的。記者在賀蘭山隧道建設現場看到，隧道內燈光通明、機械轟鳴，工人們身著工作服、頭戴安全帽，手持各種工具，相互配合，正在進行著隧道的掘進和支護工作，現場施工井然有序。

　　“賀蘭山隧道全長8812米，為單線隧道，也是穿越賀蘭山的首條鐵路隧道，施工難度大，是全線重難點控制性工程。中鐵十五局承建的銀巴高鐵賀蘭山內蒙古段長7575米，都位於阿拉善盟境內。截至目前，賀蘭山隧道正洞累計開挖3560米，完成了隧道工程量的47%。”張迎輝告訴記者。

　　“多年來，我和施工人員一直在外施工，我們錯過了孩子的成長、小家的團聚，說不虧欠那是假的，但祖國建設總得有人堅守。”多年來，張迎輝已記不清有多少個元旦和春節是在工地上度過的。

　　據張迎輝介紹，賀蘭山隧道洞身下穿明長城保護遺址，在隧道的掘進過程中需要克服各種困難。為了保証隧道施工的安全和質量，施工中，項目堅持技術方案先行，採用信息化控制系統，通過超前地質預報探測等方式，准確掌握隧洞圍岩及富水情況，提前制定施工工藝工法，保証隧道穩步掘進。同時，他們堅持“優化輪廓、主動加固、分級控制、強化支護”的施工控制原則，通過加大鋼架型號、增加超前小導管注漿等方式加強初期支護。此外，還加大了技術攻關和科技創新應用的力度，設立了“博士科研工作室”，並聯合石家庄鐵道大學、中冶建筑研究院等高校院所開展課題研究。其中，《賀蘭山隧道穿越寬大斷層破碎帶深埋隧道施工關鍵技術研究》為工程建設保質量、提效率、克難題、創效譽提供了有力支撐。

　　“我們元旦不停工，為的是確保工程進展和安全質量，盡早圓阿拉善人民的高鐵夢。”張迎輝說。

　　據悉，作為國內首條穿越賀蘭山、設計時速200公裡的客運專線，建成后阿拉善盟將接入國家“八縱八橫”鐵路網絡，對改善邊遠地區對外通行條件，促進區域經濟加快發展具有重要意義。（記者 劉宏章）

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