二連浩特曾被譽為“火車拉來的城市”，如今依然在滾滾車輪中美名遠揚。

　　中歐班列自2013年開行以來，通過二連浩特口岸的運行線路由2條增加至69條，搭載的集裝箱也由178箱增至135萬箱，累計開行數量突破1.3萬列。二連浩特口岸重要“經濟通道”的作用可見一斑。

　　“經濟通道”建成了，“通道經濟”成勢了，但如果不把通道優勢轉變為落地經濟優勢，那麼“酒肉就會永遠穿腸過”。

　　“4月15日動工，10月26日對設備性能、運行進行調試生產，目前已進入正式生產階段，每天生產4000噸左右球團。項目能夠實現當年建設、當年投用，離不開政府的保姆式服務。”二連浩特市2023年重點項目——和聚元200萬噸球團項目的投資建設方、二連浩特市百匯源實業有限公司銷售經理楊峰說。

　　該項目是二連浩特市為延伸鐵礦石加工產業鏈條引進的氧化球團項目，總投資5億多元。項目採用國內先進的回轉窯氧化球團工藝，借助口岸地緣優勢和蒙古國優質鐵礦石資源，將鐵礦石經過加工制成鐵精粉，銷往包頭、山西等地。項目投產后，預計實現產值18億元、利稅近2億元，將有效填補二連浩特口岸進口鐵礦石落地加工的不足，為鐵礦石加工產業鏈延補打下基礎。

　　楊峰所說的政府保姆式服務，體現了二連浩特市著力推進重點項目建設，努力在制造業上下功夫，讓一手產品搭乘中歐班列創造更多經濟價值的決心和思路。

　　隨著一個個落地迅速高效、質量效益突出的項目加速推進和陸續建成，二連浩特市重大項目建設呈現提速提質、增量增效的良好態勢。今年，二連浩特市全年計劃實施總投資500萬元以上固定資產投資項目93項，總投資81.5億元，年度計劃投資20億元。1—10月份，二連浩特市已完成投資18.87億元。

　　錫林郭勒盟邊境線長1103公裡，境內有二連浩特和珠恩嘎達布其兩個常年開放的國家一類陸路口岸，具有對外貫通歐亞、區內連接東西部、北開南聯的重要作用，是構建“一帶一路”和建設中俄蒙經濟走廊、打造國家向北開放橋頭堡的重要節點。

　　錫林郭勒盟商務局副局長張寶宇介紹，錫林郭勒盟積極打造曹妃甸港-多倫-二連浩特口岸和珠恩嘎達布其口岸中俄蒙經濟走廊新通道，加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡，努力打造“口岸+腹地+港口”發展模式。

　　在距離二連浩特口岸500多公裡之外的珠恩嘎達布其口岸，南鼎珠恩嘎達布其口岸煤炭倉儲物流園區項目、零啟煤炭物流倉儲項目、鵬翀煤炭物流倉儲項目、博源智慧物流低碳陸港項目、凌至（易大宗）立體交通智慧物流園區項目、東達物流園區監管庫項目等均已開工建設，有的今年已完工投產，有的計劃明年建設完工。

　　“當這些倉儲物流項目全部建成后，珠恩嘎達布其口岸集散地功能將得到加強，可實現‘金銀腹中生’了。”錫林郭勒盟外事辦副主任、口岸辦主任孟克青格樂表示，近期，錫林郭勒盟努力推進珠恩嘎達布其—畢其格圖跨境鐵路建設，東烏珠穆沁旗還成立了鐵路口岸建設工作專班，對接鐵路設計院，正在開展鐵路專用線預可研。

　　今年以來，二連浩特市與蒙俄相關部委會談會晤25次，及時協調解決了口岸貨物、人員通關面臨的有關問題。珠恩嘎達布其口岸與蒙古國畢其格圖口岸相關部門就口岸通關等事宜開展會談會晤3次，有效推動了珠恩嘎達布其口岸順利恢復貨運直通和客運通關。

　　不懈努力之下，今年前三季度，錫林郭勒盟口岸進出口貨運量1642.6萬噸，同比增長67.9%﹔對外貿易進出口總額90.8億元，同比增長79.8%。全盟實際使用外資7962萬元，同比增長6.2%﹔對外投資協議額達到5618萬元，已超額完成全年目標任務。（記者 巴依斯古楞 張慧玲）

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