七蘇木物流園區工作人員對裝箱車輛和集裝箱數據進行認真核對。 記者 蘇永生 攝

　　9月26日一早，烏蘭察布七蘇木國際物流樞紐產業園區內，165輛奇瑞鄂爾多斯分公司生產的汽車被裝進集裝箱，27日零點，它們搭乘中歐班列發往俄羅斯首都莫斯科。

　　下午三點，短倒車將裝有165輛汽車的55個集裝箱短倒至七蘇木鐵路海關監管作業場所。報關、轉關手續完畢，集裝箱具備裝車條件，工作人員向鐵路部門申請中歐班列計劃，列車車板排入場站，吊車上陣，發動機轟鳴，吊臂揮舞，上下起落，55個集裝箱被裝到列車車板上。

　　裝完車，制完票，打完國際聯運單，天色已黑。

　　“烏蘭察布中歐班列已具備發車條件，請求發車。”工作人員在電腦系統上提報計劃申請，等待鐵路部門批准。

　　“可以發車！”

　　“嗚——”零點，列車汽笛聲響徹夜空，中歐班列緩緩駛出七蘇木物流園區。這批汽車由二連浩特口岸出境，途經蒙古國，12天至15天后，將到達莫斯科。

　　“忙了好幾天，但是心裡高興啊，我們的汽車出口專列實現了常態化開行，大大拓展了市場空間，國內汽車產品的知名度也大幅度提升。”烏蘭察布市對外經貿公司鐵路物流中心經理張磊激動地說。

　　今年以來，烏蘭察布中歐班列已開行97列3975車，同比上升190%, 總貨值1.70億美元,總貨重5.92萬噸。內蒙古本地貨源(含烏蘭察布市）佔比29%，自開行以來，已累計開行694列28436車，總貨值13.3億美元，總貨重44.55萬噸。

　　“出口貨物主要涵蓋汽車、家電、機械設備等。與海運相比，中歐班列成本低，運輸時間快，拉近了企業和市場的距離。”內蒙古亞歐國際物流有限責任公司總經理李路介紹道。

　　“馳騁萬裡，連接東方西方﹔晝夜兼程，通向萬裡橫闊。”在共建“一帶一路”規劃布局中，烏蘭察布市以得天獨厚的區位優勢，成為中歐班列唯一非省會鐵路樞紐城市，國內延伸到京津冀、中原腹地和華中、華東廣大地區，對外輻射蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭等國家。

　　烏蘭察布中歐班列開行已有8年。2016年，首趟烏蘭察布至阿拉木圖的國際貨運班列發出，經亞歐大陸橋通道進入哈薩克斯坦。8年間，烏蘭察布中歐班列陸續開通了七蘇木-葉卡捷琳堡、七蘇木-莫斯科等8條常態化運營線路，通往俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、哈薩克斯坦阿拉木圖等7個國家、16個城市，這條馳騁於亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”不僅成了開創國際運輸新格局、搭建沿線經貿合作新平台的希望列車，更為世界經濟發展注入了強勁動力。

　　“中歐班列是我國參與全球開放合作、共建‘一帶一路’的重要載體。下一步，我們將充分發揮烏蘭察布中歐班列中通道優勢，全力推進內蒙古中歐班列（烏蘭察布）集散中心建設，高水平建設國家物流樞紐、七蘇木國家進口貿易促進創新示范區和國家級加工貿易梯度轉移重要承接地，全面提升對內對外開放合作水平，打造國家向北開放重要橋頭堡。”烏蘭察布市商務局副局長徐國棟說。（記者 蘇永生 皇甫美鮮 王坤 集寧區融媒體中心記者 美才）

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