天下第一路——秦直道。

秦直道分布示意圖。

秦直道保護標志碑。

秦直道修筑方式示意圖。

秦直道旅游文化產業園區。

　　秦直道，位於內蒙古自治區和陝西省境內，是一條修筑於秦代的交通干道。它南起陝西省雲陽縣甘泉宮，止於內蒙古自治區包頭市九原區的麻池古城，全長700多公裡，途經14個縣，是中國古代重要的交通樞紐、貿易通道、移民路線和民族融合的大通道。秦直道的開通，便利了中原與河套地區的交通往來，成為內地通向北疆的大動脈。對后世的經濟、文化、政治等方面的影響非常大。同時，對研究我國古代交通史以及秦代歷史具有十分重要的價值。2006年5月，秦直道遺址被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

　　“直道”尋蹤

　　《史記·秦始皇本紀》中記載：“三十五年，除道，道九原抵雲陽，塹山堙谷，直通之。”

　　秦直道從陝西咸陽出發，經過內蒙古的陰山，以塹山為主，低凹處增土夯筑，遇河架橋，直通九原郡（今內蒙古包頭），全長700多公裡，路面平均寬度約30米，最寬處約80米，30多萬大軍利用兩年半時間修建而成，是我國歷史上最早的“直道”之一。

　　1974年7月，內蒙古文物工作隊的田廣金和隊員們在東勝縣（今鄂爾多斯市東勝區）漫賴公社海子灣大隊二頃半生產隊居民點以南約200米的地方，發現了一段殘存長度約100米，具有明顯人工填墊痕跡、好似道路路基的遺跡，這段路基遺跡的前后兩端都已被洪水切割成深深的沖溝，在沖溝的斷壁上可清晰地看到，路基是在原生地層上由紅色砂岩碎塊填墊起來的，殘存厚度約1.5米左右，路面的寬度約22米。

　　這裡位於丘陵的低窪地帶，由此向南眺望，地勢較為平緩，迎面的丘陵頂部幾個明顯的“豁口”在綿延起伏的丘陵中時隱時現直線向北延伸，和《史記》記載的“塹山堙谷，直通之”的秦直道相吻合。隨后通過挖掘考古，發現了夯土層，他們判斷這就是秦直道遺跡。

　　秦漢時期，鄂爾多斯地區是有名的“河南地”，又稱“新秦中”，是“水草肥美”的河套地區。秦始皇在黃河沿岸興筑了44座縣城，並且派蒙恬征招10萬民夫，修筑了綿延千裡的秦直道，成為一條縱貫南北的主要交通干道。

　　“道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道。自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百裡。”這是《史記·蒙恬列傳》中對秦直道簡略的記載。

　　穿越山脊、森林、黃土、戈壁……見証了無數歷史滄桑的秦直道，從咸陽附近（今陝西省淳化縣北）的雲陽縣甘泉宮，直達今包頭市九原區的麻池古城。從關中到北疆，穿越今14個旗、縣、區，由南向北分布於陝西省的淳化縣、旬邑縣、黃陵縣、富縣、甘泉縣、志丹縣、安塞縣、子長縣、榆林縣，內蒙古自治區鄂爾多斯市的烏審旗、伊金霍洛旗、康巴什區、東勝區、達拉特旗和包頭市九原區。如今，秦直道路面最寬處60米，一般也有20米，浩浩蕩蕩，這條2000多年前的“高速公路”留給后人無限遐思。

　　秦直道是我國境內保存下來的為數較少的古代交通要道遺址，被譽為“人類歷史上最早的高速公路”。“如此浩大的工程，在2000多年以前的秦代，這不能不說是我國古代勞動人民創造的又一偉大的歷史奇跡。”鄂爾多斯市博物院副院長甄自明說。

　　筑路史上的奇跡

　　初春的鄂爾多斯高原還未褪去冬衣，行進至秦直道東勝段，“天下第一路”石刻顯得格外顯眼，像是靜靜地講述著這裡曾經的輝煌……

　　在鄂爾多斯市伊金霍洛旗、康巴什區、東勝區、達拉特旗，都保存有秦直道的遺跡。

　　位於鄂爾多斯市東勝區境內的秦直道遺址，是全程中保存較為完好的一段，這段遺跡由南至北大體呈15度直線而行，絕無彎道，雖歷經2000余年風雨侵蝕，尤能領略其“直道”雄風。東勝境內的遺跡多屬丘陵地貌，地勢延綿起伏，落差較大，溝壑縱橫，站在遺址制高點，向南北眺望，依然能看到數個山脊“豁口”一線相通，直道清晰可辨，是觀賞秦直道“塹山堙谷直通之”雄偉景觀的最佳地。

　　秦直道多山地路段，尤其以山脊線作為修路的地點。修筑時，多採取“塹山堙谷直通之”的方法。“塹山”就是將道路選址在山峰略低一點的位置，將路以上的山峰削去一部分，然后再在路下山坡填土，夯筑一段護坡，再夯出道路。“堙谷”則是在兩座山峰之間的谷底填筑大量土方，夯筑以后形成路面。遇到更高的山峰，採用“之”字形盤山路的方法修路，增加路面長度減小坡度。通過填充溝谷、下挖豁口，秦直道保持了較小的坡度和很小的彎度，基本上呈正南北向從關中地區直達黃河之北。就這樣“逢山開路，遇谷填平”，秦人創造出又一個奇跡。

　　《漢書·賈山傳》記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青鬆。” 秦直道的規模應當不遜於一般的馳道。以秦代尺度計算，“道廣五十步”約等於69.3米，即秦直道的規劃寬度應當是大致與此接近的。據考古學者、交通史學者和歷史地理學者考察現今地面，從可以看到的秦直道遺跡發現，其保留寬度大概與初建成相當。

　　也正是由於道路寬闊平坦，能適應大隊人馬快速馳援，故稱“馳道”，又因其南北遙遙相對、直線相通，亦稱“直道”。同時，表明秦代在修筑直道時就非常注重道路的通行、保養和綠化問題。

　　那麼，秦直道是如何“過河”的呢？

　　在陝西省甘泉縣洛河上發現了秦直道過河的“聖馬橋”引橋，引橋高出地面約20余米，能清晰地看到夯土層，每層厚0.1-0.12米，看來當時是用小圓木作夾板，每層土厚相當於小圓木的直徑﹔引橋上面寬約30米左右，和山梁上直道路基的寬度相近﹔這是秦直道上殘留的唯一的橋梁遺跡，橋以“聖馬”命名，應當是因為秦始皇的兵車、戰馬當年所經過而得名。

　　洛河引橋橋墩殘存橋基寬82米，頂寬44米，高72米，長56米。2004年，該段秦直道被國務院公布為全國重點文物保護單位，目前正向聯合國教科文組織准備審報世界文化遺產。

　　南北通衢融古今

　　公元前33年，漢元帝將宮女王昭君嫁給呼韓邪單於為閼氏，這就是歷史上鼎鼎有名的“昭君出塞”。昭君出塞的故事早已家喻戶曉，其中，出塞的線路引起了眾多專家學者關注。最早提出昭君可能的出塞路線是北方民族史研究領域泰斗林幹（1916-2017年），林幹認為昭君出塞是經秦直道北上的。這一說法也得到了學界的普遍認同。

　　根據考古研究，秦人修建秦直道時，沿途還建有附屬建筑，如：烽火台、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站等。夯土護坡和排水溝保障了道路的穩固和干燥，使秦直道更加平坦耐用﹔烽火台、哨卡和驛站等，是特別為秦直道的軍事功能設計的。這些設施為傳遞軍情、抵御外侵、鞏固邊防提供了便捷。

　　隨著人口的聚集，秦直道兩邊的一些驛站逐漸發展成城鎮，成為了南北商貿往來、經濟交流的一條重要通道，茶葉、絲綢、瓷器、鐵器都在這裡進行大宗貿易，為各民族交往交流起到了重要的作用。

　　數十年來，秦直道的相關研究、保護、開發工作從未間斷。

　　1996年5月，秦直道遺址（東勝段）被內蒙古自治區人民政府列為文物保護單位﹔2006年5月被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。2009年成立了秦直道遺址研究保護發展中心，對秦直道遺址東勝段進行研究保護與利用，先后對秦直道遺址（東勝段）全長17.5公裡保護范圍及控制范圍修建2000余根保護界樁，修建5塊保護界碑，對秦直道遺址周邊的城梁古城及苗齊圪尖古城修建保護性網圍欄2000余米。2010年，東勝區秦直道遺址研究保護發展中心重新編制了《秦直道遺址（東勝段）保護規劃》（2012-2030）。

　　“秦直道就像一部史書，記載著歷史的滄桑、時代的腳步，它見証了中原和北方地區逐漸聚合的歷史過程，有力地促進了北方地區經濟社會的發展和穩定。”內蒙古自治區文物考古研究院研究員蓋之庸說。

　　（內蒙古日報社融媒體記者 郭偉偉 武峰）

　　（圖片由鄂爾多斯市博物院提供）

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