時間是歷史的見証者，也是記錄者。自2007年，第一架民航客機從鄂爾多斯飛向藍天，15年來，鄂爾多斯民航人在深化改革、助推區域發展的道路上不斷奮進。

　　近年來，鄂爾多斯機場緊緊圍繞打造航空區域樞紐的目標定位，在拓航線、增航點、建中轉上下功夫。

　　2016年，鄂爾多斯機場作為一類航空口岸正式對外開放，打開了鄂爾多斯對外開放的大門。2017年，隨著內蒙古首屆旅游發展大會的召開，“如何融入自治區‘旅游＋’戰略，民航與旅游如何協同？”成為鄂爾多斯機場上上下下努力思考的問題。通過一次次與航空公司溝通，將華東、中南旅客吸引至鄂爾多斯旅游，再經鄂爾多斯延伸至東部（滿洲裡、海拉爾等）、西部（敦煌、西寧、拉薩等）及北部（伊爾庫茲克、莫斯科等）旅游城市的“航空+旅游”設想呈現在眼前。

　　說了就要干，干就要干好。隨著思路的愈發清晰，鄂爾多斯機場將“北方之路”建設作為“航空+旅游”最合適的抓手與切入口。當年7月份，“北方之路”航線正式起航， 7月17日，鄂爾多斯機場首條洲際航線——“莫斯科—伊爾庫茲克—鄂爾多斯—曼谷”航線正式開通，結束了自治區沒有第五航權航線的歷史。“北方之路”實施5年來，鄂爾多斯機場不斷優化航班航線，已累計運營國際、國內航班1100余班，通達國內外城市41個，共計帶來游客30余萬人次。

　　隨著航空運輸普及度提高，旅客不斷增加，“通達性”就顯得尤為重要。為有效滿足中小城市、邊遠地區民眾的航空出行需求，鄂爾多斯機場在織就干線、支線與通用航空互聯、機場互通的運輸網絡上再次表現出了前瞻性的戰略認識。

　　2019年7月，鄂爾多斯首個建成並投入使用的通用機場——鄂托克前旗通用機場正式進入航空時代。2020年9月，以鄂爾多斯機場為主運營基地的北方快線通用航空實現首航，開通鄂爾多斯—鄂托克前旗往返航線，打通了服務旗區旅客出行“最后一公裡”。2021年10月，鄂爾多斯機場開通首條跨航司通程航班——鄂托克前旗-鄂爾多斯-北京大興航線，開啟了“干線+支線+通航”三網融合的新模式。

　　2022年3月，鄂爾多斯機場成為全國首家“干支通，全網聯”航空運輸服務網絡試點。鄂爾多斯機場搶抓試點先機，通過“以干帶支”為突破口，打造“Y”字型中轉模式，通航城市由42個提升為132個，其中， 51個城市可實現朝發夕返。

　　在客貨量快速增長、產業布局不斷完善的情況下，鄂爾多斯機場“聚集效應”不斷顯現，與機場毗鄰的鄂爾多斯空港物流園區快速成長，吸引了大批優質企業相繼入駐，特別是呼包鄂榆城市群首家綜合保稅區也於2019年在園區正式封關運營，臨空經濟區“雛形”正在形成。眼下，鄂爾多斯機場正全力推進“四個中心”（航空培訓中心、維修中心、試飛中心、交付中心）航空產業項目。與此同時，新興業務也已進入沖刺階段。海關總署驗收通過后，這裡將成為內蒙古首個航空口岸進境水果、食用水生動物和進口冰鮮水產品指定監管場地。（記者 王玉琢 通訊員 殷希華）

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