7月29日上午，為進一步緩解呼和浩特市停車難問題，提高路側停車資源配置效率，由市發改委按照《政府制定價格聽証辦法》規定組織召開了“市區路側機動車停放服務收費標准聽証會”，聽証會邀請人大代表、政協委員、專家學者、各領域消費者代表等25人參加。

據了解，聽証會上首先由市發改委價格收費管理科科長周鑫介紹了《呼和浩特市市區路側機動車停放服務收費標准聽証方案》。

方案一：一類區3元/30分鐘，計費時段最高限價60元﹔二類區2元/30分鐘，計費時段最高限價40元﹔三類區1元/30分鐘，計費時段最高限價20元。

方案二：一類區2元/30分鐘﹔二類區1.5元/30分鐘﹔三類區1元/30分鐘。計費時段不設最高限價。

收費時段均為早8時（含）至晚20時（含），夜間20時（不含）至次日8時（不含）不收費。

收費政策為：計費時段以30分鐘為1個計時單位，15分鐘（含）內免收停車服務費，超過15分鐘不足30分鐘按30分鐘計費﹔小型車輛按照分類區域收取相應的停車費﹔大中型車輛按照分類區域實際佔用停車位數收取相應的停車費﹔軍車、執行公務的警車、消防車、救護車、工程搶險車、新能源物流配送車輛、殘疾人專用車等免費。新能源客車減半收取停車服務費﹔

居民小區周邊路側停車實行車輛認証管理，實行包月計費方式收取停車服務收費優惠政策，一類區每月不高於300元，二類區每月不高於200元，三類區每月不高於100元。

建設城區路側機動車智慧停車泊位是實施路側機動車停放收費的前提條件。聽証會上市城管執法局四級調研員盛宇介紹了呼和浩特市市區路側機動車停車泊位建設運營相關情況。

聽証會上，25名聽証代表暢所欲言、各抒己見，對定價聽証方案發表了各自的意見和建議。

意見和建議主要集中在以下幾個方面：實施機動車路側停放收費應先在人流密集、停車需求量大的區域進行試行，經過完善后再在呼和浩特市正式實施﹔15分鐘免費停車時間偏短，應延長至30分鐘。晚間免收費開始時間也不應統一定為20時，應按實際情況細分，例如一些商圈娛樂場所晚間才是停車高峰，免費時間要延后才更合理。而一些居民區是否可以考慮適當將免費時間提前﹔為了更好地維護市民的權益，階梯計費單位是否可以比30分鐘更小﹔類別區域劃分不應遵循行政區域，而要看商圈、學校、醫院等區域，以實際停車需求量來劃分，例如鵬欣金游城雖然被劃分為三類區域，實際上由於地處中海商圈，停車需求量極大，大召是著名的旅游景點，停車需求量也很大，尤其是旅游旺季，卻被劃分為二類區域，這些特殊地段應重新進行細分﹔包月比較含糊，是隻包白天或夜晚，還是24小時全包，應該進行明確定義﹔核心路段設置停車位會不會擠佔非機動車道，造成安全隱患。

據了解，聽証會后，市發改委將按照《政府制定價格聽証辦法》出具聽証報告，並作出定價決定，報請市人民政府同意后，向社會公布呼和浩特市市區路側機動車停放服務收費政策。

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根據市委、市政府繼續深化拓展智慧停車一期項目建設成果的部署，市城管執法局會同市四區和經濟技術開發區目前正在推進呼和浩特市中心城區機動車智慧停車泊位建設工作。中心城區智慧停車泊位建設堅持“市級統籌、標准統一、以區為主、市區協同”的原則，即以市四區政府、經濟技術開發區管委會為項目實施主體，積極引進社會資本投資，嚴格按照呼和浩特市智慧停車建設統一的技術標准和數據標准進行建設。依據《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關於推動城市停車設施發展意見的通知》（國辦函（2021）46號）精神，同時為有效規避路側停車出現的資金管理風險，擬採取“以高位視頻技術為主、其他先進技術為有效補充”的技術路線，准備分三個階段完成東至科爾沁快速路、西至巴彥淖爾路、南至南二環路、北至成吉思汗大街范圍內330余條道路路側（含路牙上、下泊位）公共停車智慧泊位建設工作。

第一階段主要任務是，完成呼和浩特市中心城區180余條道路路側（含路牙上、下泊位）公共停車智慧泊位建設﹔第二階段主要完成與上述180余條道路相關的連接線、連接區域以及繼發性停車亂的道路和區域的路側（含路牙上、下泊位）公共停車智慧泊位建設﹔第三階段完成東至科爾沁快速路、西至巴彥淖爾路、南至南二環路、北至成吉思汗大街范圍內除前兩個階段已建設完成的180余條道路以及連接線、連接區域和繼發道路之外的路側（含路牙上、下泊位）公共停車智慧泊位建設﹔各階段均同步建設實現無感支付。

在此基礎上，市城管執法局正在對《呼和浩特市停車場管理辦法》進行修訂完善，並已進入立法程序，為這項工作的后續順利開展提供法律政策保障。

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